自动驾驶技术研究 核心观点 - 提出DriveMRP框架，通过合成高风险运动数据（DriveMRP-10K）和视觉提示方案，显著提升视觉语言模型（VLM）在自动驾驶场景中的风险预测能力，事故识别准确率从27%提升至88% [1][7][8] - 创新性地将运动路点投影为视觉表示，结合BEV全局上下文和链条推理机制，解决传统VLM在模态差距和可解释性上的局限 [6][13] 现有方法局限 - 规则基方法依赖外部世界模型和预定义规则，对感知误差敏感且泛化性差 [2] - VLM基方法直接输入轨迹坐标文本，因模态差距导致空间关系理解不足 [4] 创新方案 数据集构建 - DriveMRP-10K包含10,000个高风险场景，通过多项式模拟生成三类风险轨迹（ego车辆行为/车辆交互/环境约束），结合GPT-4o生成多模态标注数据 [5] - 采用四阶段流程：高风险轨迹合成→自动标注→人工质检→文本生成，确保数据质量 [5] 模型架构 - DriveMRP-Agent以BEV布局、场景图像和运动路点为输入，通过LoRA微调Qwen2.5VL-7B模型 [6] - 关键组件：视觉提示方案（解决模态差距）、链条推理机制（场景理解→运动分析→风险预测）、CoT训练策略 [6] 性能表现 基准测试 - 在DriveMRP-10K上，ROUGE-1-F1达69.08，风险预测准确率88.03%（基线27.13%），F1分数89.12 [7][8] - 真实世界数据零样本评估中，准确率从29.42%提升至68.50% [9] 数据集有效性 - 微调后Llava-1.5-7B的F1分数从0.85提升至29.99，Qwen2.5-VL-7B的F1达89.12 [11] 组件分析 - 完整模型（视觉提示+链条推理+BEV）性能最优，F1分数89.12；移除BEV后降至83.47 [13] 技术应用 - 方案可增强现有VLM的"即插即用"能力，适用于端到端自动驾驶、BEV感知、轨迹预测等技术方向 [15][17]