法拉第未来最新融资与战略规划 - 法拉第未来近期完成1.05亿美元融资，约合人民币7.5亿元，这是继一季度6100万美元融资后的新一轮注资 [3][6] - 融资资金60%用于偿还供应商历史欠款，剩余40%投向三个领域：FX车型量产准备、AI技术研发和中美市场开拓 [7] - FX子品牌首款车型Super One定位豪华纯电MPV，计划2025年6月全球首发 [7] - AI技术研发重点升级车载智能系统，特别是自动驾驶模块的实景测试与算法优化 [7] - 中美市场开拓包括美国本土交付网络建设和中国澳门子公司成立计划 [7] - 贾跃亭承诺将其120万美元CEO奖金全额用于二级市场增持公司股票，并锁定至少一年 [9] 法拉第未来融资历史与上市情况 - 2014年公司成立后持续融资，2015年完成A轮融资，2016年B轮融资超15亿美元 [12] - 2017年与恒大集团达成合作协议，获6亿美元投资 [12] - 2021年通过与PSAC合并上市，获10亿美元资金，估值达45亿美元 [13] - 2024年3月完成4100万美元新增融资，用于日常运营和AI研发 [13] FF91 2.0产品表现与销售数据 - FF91 2.0定位"ALL-Ability aiHypercar"，结合超级跑车、豪华轿车和SUV特性 [15] - 性能方面：0-96公里/小时加速2.27秒，续航381英里（约613.16公里） [15] - 智能化配置：27英寸显示屏、800万像素广角摄像头、10G车内网络支持直播功能 [15] - 自动驾驶配置：激光雷达、高分辨率相机、智能相机、雷达和超声波传感器 [15] - 2025年第一季度仅售出2辆电动汽车，2023年3月至今累计销量仅16辆 [17] SEC调查与公司治理问题 - SEC已向贾跃亭和总裁王佳伟发出信函，警告可能面临执法行动 [3][18] - 调查重点是与2021年SPAC合并相关的"虚假和误导性陈述" [19] - 新董事会成员发现公司存在误导性陈述和隐瞒贾跃亭实际控制地位的问题 [20] - 内部调查证实信息披露问题，贾跃亭被架空权力，王佳伟因拒绝配合调查辞职 [20] - SEC于2022年3月向法拉第未来发出传票，调查已持续三年 [20] 行业竞争环境分析 - 高端电车技术差异化窗口期被压缩，800V高压、SiC碳化硅等技术已成标配 [31] - 价格战从低端蔓延至高端，2025年上半年30-40万元新能源车销量同比下滑14-15% [31] - 传统豪华品牌通过智能化升级和大幅降价守住市场份额 [31] - 政策端新能源汽车购置税优惠逐步退坡，2028年全面恢复 [31] - 高端电车竞争需平衡技术领先与成本控制、品牌高端与价格亲民等多重悖论 [33]