1994年，丰田推出了定位于城市休闲的RAV4，一个类似越野车的外壳以及完全轿车化的底盘和动力 系统，满足了市内代步，偶尔去郊外旅行的消费者，开拓了一个新市场。 SUV 的出现是对越野的妥协，当时的汽车公司必须得这样做。因为越野车在大部分时候也得扮演普 通汽车，在城市道路上开去接孩子放学，而不是在野地里狂奔。 硬派越野车日常行驶时舒适性和操控性差，尺寸大停车难。普通 SUV 又在地盘和悬架上妥协太多， 谈不上有什么真正的越野性能。如何让越野车保留极高的机械素质，还拥有好的城市道路表现，且足 够智能和舒适，一直是汽车公司的难题，未被真正解决。 换句话说，传统越野车是"周末5% 的极致快乐，换来95% 的日常折磨"。在城市和越野场景中，出现 了一个夹角空间，这部分的需求一直未被真正满足。 过去几年，华为等公司已经让大部分轿车和 SUV 变得更智能、舒适。现在，他们又把目光放在越野 车上，和东风猛士开创了全新品类"智能越野"，而猛士 M817 是这一新物种的首款产品。 硬派越野，该革新了 硬派越野一直以来的核心痛点在于城市通行。从用户使用场景来看，大多数越野车 90% 的使用场景 是在城区，越野场景只占了不到 10 ...