车辆运输车专项治理行动方案 核心观点 - 三部门联合开展为期6个月的车辆运输车专项治理行动，重点打击超标装载运输等违法行为，规范整车物流市场秩序[1][6][7] - 行动覆盖车辆生产、注册登记、装载运输、路面执法全链条监管，建立常态化管理机制[7][8][9][10] - 明确三类车辆装载上限：平头铰接列车≤6辆、长头铰接列车≤7辆、中置轴车辆运输车≤9辆，超限车辆禁止进入高速公路[3][9][17][18][19] 重点任务分解 1 市场准入管理 - 公安/交通部门强化新增车辆外廓尺寸查验，不合规车辆不予注册登记和发放道路运输证[3][8] - 工信部门严查车辆生产企业，依法处理违规生产不合规运输车的企业[3][8] 2 源头装载监管 - 交通运输部门督促乘用车制造企业和物流企业使用合规车辆运输车，严禁超标车辆出厂[8] - 对强令超限运输的企业按《公路安全保护条例》处罚，最高可吊销道路运输经营许可证[8][10] 3 路面执法检查 - 重点检查乘用车厂区、物流场站周边及高速公路，严查使用临时号牌挂车等违法行为[9] - 建立违法车辆高风险清单，实施重点拦查，并倒查违规放行的高速公路收费站责任[9] 4 联合惩戒机制 - 1年内超限3次的车辆吊销道路运输证，驾驶人停业整顿，企业超限车辆超10%则停业整顿[10] - 跨区域违法信息共享，装载单位违规处罚结果通报公安交管部门[10] 实施阶段 - 动员部署（2025年7月）：制定地方实施方案，成立工作专班[12] - 宣传教育（2025年8月）：面向乘用车企业、物流企业开展合规培训[12] - 重点整治（2025年9-11月）：全面查处违法行为，强化源头和路面监管[12] - 总结评估（2025年12月）：建立车辆运输车长效管理机制[12] 行业影响 - 新规将加速淘汰不合规运输车，推动整车物流行业车辆更新需求[6][7][8] - 装载标准严格执行可能短期内降低单车运输效率，倒逼企业优化物流网络[9][17][18][19] - 乘用车制造企业需协同物流供应商调整装载方案，避免供应链中断[8][10]