作者 / 莫 莉 编辑 / 黄 大 路 设计 / 柴 文 静 当全球汽车业的电动化浪潮遭遇市场冷流，一场"电气化大撤退"正在上演。 从马自达到雷克萨斯，从德系豪华品牌到超跑巨头，车企们纷纷放缓激进的纯电战略，转而将混合动力视为稳住市场的"救命稻草"。 其中，马自达暂缓纯电冲刺，加码插混车型；雷克萨斯则是搁置了2035年全面纯电化规划及2030年前细分市场全电动化承诺，延长混动车型生命周期； 奥迪、奔驰等也调整路线，重启混动研发。 这些车企，都在放慢纯电步伐，转向混动。 在充电设施待完善、消费者续航焦虑未消的当下，混动以价格亲民、续航无忧的优势，成为车企稳住市场的"救命稻草"，也成了电动化调整期的关键过 渡支点。 这一调整也与外部环境密切相关：马自达在美国仅生产CX-50一款车型，曾坦言若承受25%的关税仅能维持一年，好在7月中旬美日贸易协议将关税降至 15%，目前车型定价保持稳定，公司仍在持续观察市场并调整运营成本与促销优惠。 回溯2024年前11个月，马自达美国销量突破32.4万辆，同比增长21%，而电气化车型占比仅1.9%，纯电车型比例极低。 马自达此番做法实际上是"以混代纯"的典型代表。也就是说，在确认 ...