新能源汽车行业趋势 - 7月新能源车企销量数据显示纯电车型增速显著超越插混和增程车型，纯电趋势加速[2] - 蔚来董事长李斌明确表示增程和插混仅是过渡技术，纯电是新能源汽车终极路线[2] - 零跑、小米等新势力车企7月交付量首次突破5万辆和3万辆大关，均加码纯电SUV市场[2][17] 比亚迪市场表现 - 比亚迪7月总销量34.43万辆，其中纯电车型17.79万辆（同比+40.31%），插混车型16.31万辆（同比+14.77%），纯电销量连续4个月超越插混[4][6] - 2025年前7个月累计销量249.03万辆，纯电车型120.13万辆（同比+176%），插混车型125.30万辆（同比+58%），两者差距缩小至5.17万辆[8] - 纯电车型增速显著高于插混，4月纯电销量19.57万辆首次反超插混的17.69万辆[6] 吉利汽车转型进展 - 7月新能源销量13.01万辆，纯电车型9万辆（同比+192%），插混车型4.01万辆（同比+42%），纯电占比达69%[9] - 2025年前7个月纯电累计销量60.08万辆（同比+176%），插混25.44万辆（同比+58%），纯电增速是插混的3倍[9][11] - 银河系列表现突出，7月销量9.5万辆（同比+237%），占品牌总销量49%[11] 新势力车企动态 - 理想7月交付量3.07万辆（同比-39.74%），连续两个月同比环比双降，增程路线面临挑战[12] - 理想加速转向纯电市场，首款纯电SUV i8将于8月20日交付，落后于蔚来乐道L90和小鹏G7的"上市即交付"策略[15] - 零跑7月交付5.01万辆（同比+126.9%），连续5个月领跑新势力，主打14万元级高性价比SUV C11[17][18] - 小米7月交付超3万辆，首款纯电SUV YU7交付周期长达57-60周，产能受限问题突出[17][19]