全球车企上半年业绩表现 - 大众集团上半年营收1584亿欧元（同比持平），营业利润67亿欧元（同比下降33%），关税导致损失13亿欧元，预计2025年销售收入与上年持平[3] - 奥迪上半年税后利润13.46亿欧元（同比骤降37.5%），主因美国关税及转型成本增加[4] - 梅赛德斯-奔驰上半年销售收入663.77亿欧元（同比下滑8.6%），税前净利润45.34亿欧元（同比下滑40.7%），受关税及车型新旧交替影响[4] - 宝马集团上半年营业收入676.85亿欧元（同比下降8.0%），净利润40.15亿欧元（同比下降29.0%），亚洲市场新能源转型未达预期[4] - 福特汽车二季度营收502亿美元（同比增长5%），但净利润转亏，预计全年关税影响约20亿美元[4] - 通用汽车二季度利润因关税减少11亿美元，预计全年损失40-50亿美元[5] - Stellantis预计进口税将使今年利润减少约17亿美元[5] 日韩车企新能源领域逆势增长 - 丰田集团上半年全球销量554万辆（同比增长7.4%），中国销量83.77万辆（同比增长6.8%），北美混动车销量增长38%[6] - 广汽丰田4月终端销量超6万辆（同比增长15%），铂智3X首月交付破1万辆[6] - 现代汽车二季度全球销量26.21万辆（同比增加36.4%），电动汽车售出7.88万辆，混动汽车售出16.87万辆，销售额达29.4万亿韩元（创纪录）[6] - 起亚计划下半年美国销量提高7%-8%，市场份额目标从5.1%提升至6%以上[6] 车企战略调整与生产布局 - 起亚美国工厂加速产能转型，将部分电动车生产调整为燃油车型（狮跑、索兰托等）[8] - 奥迪取消2033年停售内燃机计划，奔驰、宝马、保时捷均放缓电动化转型[8] - 通用汽车投资40亿美元增加美国燃油车生产，同时开发轻量化车型及磷酸铁锂电池技术[8] 锂电行业动态 - 2025年高工锂电年会将于11月18-20日在深圳举办，海目星激光为总冠名，大族锂电为特别赞助[2][3] - 科达利主营新能源汽车锂电池精密结构件，制造基地覆盖华南、华东等锂电重点地区[9][11]