核心观点 - 奔驰2025年第二季度净利润同比暴跌68.7%，销量持续下滑，中国区跌幅高达14% [2][5] - 中国本土品牌如比亚迪、吉利等凭借新能源车型逆势增长，挤压传统豪车市场 [3][8] - 奔驰面临"量价双杀"困境，通过降价、缩减经销商网络等措施自救但成效未显 [4][11][21] 财务表现 - 2025年Q2营收331.53亿欧元（同比下滑9.8%），净利润9.57亿欧元（同比下滑68.7%） [5] - 上半年总营收663.77亿欧元（同比下滑8.6%），税后净利润26.88亿欧元（同比下滑55.8%） [5] - 单车均价38.16万元（同比降幅5.73%） [12] 销量数据 - 全球上半年交付107.63万辆（同比下滑8%），乘用车销量90万辆（同比下滑6%） [7] - 中国区销量29.32万辆（同比下滑14%），Q2单季销量14.04万辆（同比下滑19%） [7] - 欧洲销量30.83万辆（同比下滑3%），美国销量14.2万辆（同比下滑6%） [7] 新能源表现 - 奔驰纯电车型上半年交付8.73万辆（同比下滑14%） [9] - 宝马纯电车型交付22.05万辆（同比增长15.7%），奥迪纯电交付10.1万辆（同比增长32.3%） [9] - EQ系列战略调整，不再独立运作 [10] 自救措施 - 全系车型最高降价15%，EQB 260指导价35.2万降至20.2万起 [11][13] - 主动优化经销商网络，北京鹏龙瑞星等多家门店终止授权 [15][17][18] - 人员调整涉及销售、汽车金融体系，研发体系未受影响 [20] 行业对比 - 中国汽车市场整体销量同比增长11.4%，新能源车增长40.3% [8] - 比亚迪销量214.6万辆（同比增长33.04%），吉利销量72.51万辆（同比增长126%） [8] - 零跑交付22.17万辆，小鹏交付19.72万辆，蔚来交付11.42万辆（同比增长30.6%） [8]