以下文章来源于36氪汽车 ，作者樊舒琪 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 零部件外供，一个车企的老故事。 文 ｜ 樊舒琪 编辑 ｜ 李勤 杨轩 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36Kr） 封面来源 ｜ 企业 官方 近日，36氪汽车了解到，零跑汽车自研的电池包也已开始外供，其电芯采购自宁德时代及其他电池厂商，电池包则来自零跑。这项业务由零跑旗下，一家 专注于电池技术研发的子公司凌骁能源承接。 目前这家子公司已接到超过5家新能源商用车客户的订单，同时它也在持续开拓新的客户。犀重新能源就是正与之深入洽谈的商用车企之一。 对零跑来说，电池包是整车上最核心的零部件，接到多家商用车企的电池包订单，意味着零跑的零部件外供业务，进入了一个新局面；于宁德时代而言， 引入零跑这样一个"中间商"，或将使宁德时代凭借更具性价比的方案，在商用车市场获取更多市场份额。 难入乘用车供应链， 零跑入局商用车 全域自研是零跑最重要的竞争策略之一，尤其在新能源车最核心的三电领域，零跑多年前便尝试自研，并孵化出了主营电驱系统研发的凌昇动力，以及上 述的凌骁能源等子公司。 7月份，零跑CEO朱江明又表示，会将自研 ...