新能源电动汽车热管理技术发展 - 传统空气冷却技术面临散热效率低、受环境温度影响大的挑战，难以满足快充和高负荷放电需求[1] - 液冷技术成为主流发展方向，通过冷板与冷却液直接接触实现高效热交换，提升电池工作温度区间[1] - 液冷系统可提升续航能力10-15%，延长电池循环寿命30%以上[1] 国际企业热管理技术布局 - 法雷奥：提供直冷式/大尺寸/柱状电池冷板，覆盖电池/空调/电加热器等5大热管理板块[5][7] - 马勒：开发仿生结构电池冷板，热力学性能提升20%以上[8][10] - 日本电装：全球顶级汽车零部件供应商，产品涵盖空调/散热器/电子控制等13大品类[11][13] - 德纳：专注传动/密封/热管理技术，已开发燃料电池热管理解决方案[14][17] - 摩丁制造：工程传热系统供应商，服务汽车/非公路车辆OEM市场[19] - Boyd：提供完整电池热管理方案，包括定制化冷板设计[21][23] 国内企业产能与技术突破 - 三花控股：全球汽车空调控制部件龙头，年产能超500万套[24] - 飞荣达：佛山基地冷板产能72万套/年，在建储能类产线[25][27] - 纳百川：掌握口琴管式/冲压式/挤压板式全系列冷板技术[28][30] - 纵贯线科技：国内唯一直冷技术厂商，液冷技术市占率前三[31] - 银轮股份：形成四大产品平台，新能源热管理收入占比35%[32][34] - 贵州永红：建成80万套钎焊散热器年产能，引进国际先进制管/装配系统[35][37] 行业供应链与市场格局 - 液冷板采购以外部为主，宁德时代采用纳百川/纵贯线/银轮等多家供应商[68] - 比亚迪采用自制+外购混合模式，部分冷板自主生产[68] - 专业液冷板企业规模普遍较小，行业集中度CR5不足40%[69] - 第六届热管理产业大会将聚焦新能源汽车/储能等6大主题，展示微射流冷却/Chiplet热管理等前沿技术[71]