新势力三巨头发展历程 - 2020年6月三位创始人首次合影时均处困境：李斌刚从ICU转出 何小鹏称三人为"苦逼" 李想状况稍好但也不富裕[4] - 2023年7月第二轮洗牌后成为行业幸存者 在长春汽车工业70周年活动再度同框 但随后因周销量榜爆发争执[4] - 2025年3月第三次合影时交付量格局突变：小鹏94008辆首超理想92864辆 蔚来42094辆掉队 创始人互动明显减少[4] 产品战略演变与竞争 - 早期差异化明显：蔚来定位高端换电 理想专注增程家用车 小鹏主打科技快充[6] - 2024年战略交叉：蔚来推出11.98万元起的第二品牌乐道 理想进军纯电市场 小鹏MONA M03上市52分钟订单破万[6][7] - 2025年7月首次直接竞争：乐道L90预售周订单超3万 定价26.58万 与理想i8（32.18-36.98万）形成价格重叠[9][26] 营销冲突事件 - 2025年7月爆发"水军门"：理想指控竞品雇佣水军抹黑i8 蔚来高管建议报警 双方高管在社交媒体多次交锋[11][14][15] - 理想法务部声明遭遇有组织犯罪 蔚来否认参与 李想视频回应称知晓幕后品牌但拒绝"黑化"应对[15][17] - 2024年MEGA事件：上市遭遇恶意P图攻击 72小时退订10297辆 警方调查涉及3-4家车企 小鹏员工被卷入调查[24][26] 周销量榜争议 - 理想自2023年4月起发布周销量榜 引发行业不满：蔚来认为干扰经营 小鹏质疑数据真实性[19] - 2024年7月李斌公开反对周榜 何小鹏批评科技公司沉迷销量比拼而非技术创新 李想以寓言插画暗讽[19][21] - 2025年3月中汽协发布倡议书叫停周榜 理想率先响应但曾短暂重启[23] 企业发展现状 - 理想：2024年MEGA失利致i8推迟上市 纯电转型遇挫 但仍是三家中唯一盈利企业[24][26] - 小鹏：2024年MONA系列成功翻身 2025Q1交付量首超理想 但何小鹏称仍处"ICU门口"[6][30] - 蔚来：乐道L90热销带动复苏 第三品牌萤火虫3个月交付1万辆 但一季度交付量仅为对手45%[28][30] 行业竞争格局 - 专家预警：同济教授预测三年内"蔚小理"独立生存概率为零 需启动兼并重组[30] - 新入局者威胁：小米汽车加入战局 雷军曾表示存活概率仅1% 行业竞争进一步白热化[30][31] - 产品策略调整：理想撤回5万微型车项目 蔚来获合肥70亿注资渡过危机 小鹏通过MONA实现逆转[28]