皮卡市场总体表现 - 2025年7月皮卡市场销售4.1万辆，同比增长1.7%，环比下降15.0%，处于近5年中位水平；2025年1-7月累计销售34.8万辆，同比增长11.0% [2][6] - 西南、西北地区占皮卡总需求的45%，为核心市场；广东地区新能源皮卡增长显著 [2] - 长城汽车保持领军地位，7月销量13,772辆，同比增长14.5%；1-7月累计销量11万辆，同比增长5.8% [6][7][8] 皮卡出口市场 - 2025年7月皮卡出口2.3万辆，环比下降13%，但同比增长13%；出口占比从2024年的45%提升至2025年7月的56% [2] - 长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车等出口表现强劲，部分厂商出口占比超50% [2][3] - 皮卡成为我国商用车出口最强品类，国际化车型属性显著 [3] 新能源皮卡发展 - 2025年7月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长182%，环比下降41%；1-7月累计销量4.6万辆，同比暴增702% [3] - 比亚迪皮卡7月销量1,814辆（同比+104%），吉利雷达电动皮卡1,430辆（同比+136.4%），长安增程皮卡555辆 [3][7] - 电动化提升商用车路权，新能源皮卡市场空间逐步改善，未来增长潜力大 [3] 厂商竞争格局 - "一超三强"格局稳固：长城汽车（13,772辆）、上汽大通（5,748辆，同比+51.1%）、郑州日产（4,609辆，同比+61.9%）为TOP3 [6][7] - 比亚迪1-7月累计销量28,802辆，同比+142.5%；雷达新能源1-7月销量9,337辆，同比+191.0%，增速领先 [8] - 江淮汽车7月销量同比-43.0%，江铃汽车同比-53.8%，传统厂商表现分化 [6][7]