公司发展路径 - 零跑汽车成立于2015年，创始人朱江明拥有30年研发制造经验，专注嵌入式算法与芯片级软硬结合，曾联合创立大华股份并任CTO [2] - 公司致力于打造高品质、国际化、具备核心技术能力的整车品牌，基于在智慧交通领域的积累及对电动化、智能化趋势的判断进入智能汽车产业 [2] - 零跑的发展路径被视为"中国制造"的样本，中国40年发展积累的供应链体系为近十年中国新能源汽车发展打下基础 [4] 盈亏平衡实现路径 - 零跑能跨过盈亏平衡的原因包括坚持全域自研（比例达65%以上）和通过放大规模效应摊薄成本 [3] - 年销50到60万台（月销约5万台）时能形成规模效应，与外购成本达到平衡，实现盈亏平衡 [3] - 毛利率目标在15%左右，净利润率与销量规模密切相关，处于5%-10%的区间已属不错水平 [3] 行业竞争格局 - 汽车行业格局基本成形，"进入狂潮"的临界点已过，从零再进场难度很高除非有显著差异化模式或强大资金与资源 [8] - 产能过剩主要指的是老旧工厂的淘汰，自动化和效率提升带来了对新产能的需求 [8] - 产线资产周期方面，技术路线稳定时约可按20年折旧，若路线变化则需要持续改造 [8] 新能源汽车市场前景 - 中国乘用车市场仍未触顶，正处于爬坡期，新能源汽车销量占比有望在未来三年达到90% [5] - 驱动因素包括消费者偏好转向、电动化带来的成本下降以及"油电比价"优势 [5] - 十年后中国品牌汽车有望占据全球60%以上的市场份额，实现路径包括输出品牌、技术与核心零部件并推进本地化生产 [5] 股东回报与财务策略 - 股东回报需求分为关注稳定回报和看重成长潜力两类 [6] - 公司注重健康的资产结构，避免依赖商誉和无形资产，专注于有形资产和自由现金流 [6] - 销售端坚持"以销定产，不压经销商"策略，保持充足现金储备确保运营安全性 [6][7] 行业竞争优势 - 相比传统车企，新势力的可持续优势体现在专注与治理效率，专注把新能源做深做透 [4] - 全球新能源汽车发展节奏方面，国内部分企业已加速追赶，海外头部仍未完全下定决心 [4] - 新能源是全球必然趋势，中国供应链体系为新能源汽车发展打下基础 [4]