政策法规 - 新能源将全面迈入由资源驱动向市场驱动的高质量发展新阶段，国家政策推动新能源全面进入市场交易，通过市场机制形成电价和电量[8][9] - 市场监管总局发布《动力锂电池运输安全及多式联运技术要求》国家标准，将于2026年2月实施，旨在提高运输安全和服务效率[13][14] - 氢能产业政策持续完善，2025年《能源法》明确“积极有序推进氢能开发利用”的法律定位，并开展试点探索多元化发展路径[15][16] 市场洞察 - 2025年1-7月国内新能源商用车销售46.9万辆，同比增长61.1%，渗透率上升至24.2%[19][20] - 同期新能源重卡销售9.6万辆，同比增长179.3%，渗透率达22.9%，7月因高温雨季销量环比下降7.5%[23][24] - 徐工和三一在新能源重卡市场保持领先，销量均超1.5万辆，但市场份额略有下降；传统企业如一汽解放加速电动化转型，份额提升至13.9%[30][28] 企业动态 - 奇瑞商用车开瑞小卡计划未来3-6年实现年销20万辆，国内市占率20%，2025年下半年推出9款新品冲击3万辆销量目标[38][39] - 广汽领程新能源重卡T9下线，搭载超低风阻设计，实测电耗1.1度/公里，整车自重仅8.9吨[40] - 质子汽车发布曜灵Ⅱ氢能重卡，采用无驾驶舱设计中置轴，载货空间增大38%，支持背车转运模式降低成本[41][42] - 荣程新能氢能重卡完成实测，搭载400kW电堆系统效率达49%-60%，整车质量控制在10吨以内[43][46] 行业趋势 - 新能源商用车行业需攻克地方保护、超载超限、价格战三大问题，推动统一市场环境和技术创新[31][33][35] - 全球化战略需避免依赖单一市场，通过产业链出口替代产品出口，构建可持续的国际竞争力[36]