航旅纵横进军机票直销市场 - 航旅纵横整合38家航司资源推出"民航官方直销平台"，主打"0差价、0捆绑、0套路" [6][16] - 平台强调六大承诺：价格透明、无捆绑、执行航司退改规则、杜绝大数据杀熟等 [8] - 国航、南航、东航等航司集体支持，将航旅纵横列为与官网同等重要的直销渠道 [6][16] 源头机票的价值与价格争议 - 源头机票未显现价格优势，例如北京-昆明航线价格普遍比携程高50～100元 [8] - 机票定价逻辑包含航司底价+机场建设费/平台服务费，直销渠道不等于低价渠道 [10][13] - 航旅纵横依托母公司中航信直接对接民航底层数据库，但无法获得独家价格优惠 [11][29][30] 航司与OTA的历史博弈 - 2015年前航司依赖OTA渠道，佣金达票面价3%～10%，三大航年佣金支出超百亿元 [19] - 2015年航司推行"提直降代"政策，降低代理依赖，OTA转向交叉销售模式 [19] - 2024年民航局要求2025年底前航司机票直销比例提升至40%，当前远未达标 [19] 航旅纵横的竞争优势与挑战 - 优势：1亿激活用户基础，差旅人群占比高，专业航空出行定位 [25] - 短板：客服能力不足（黑猫投诉超13000条）、一站式服务缺失、商业模式单一 [26][27] - 价格敏感型用户占比高（76%旅客优先考虑价格），透明度和无套路难抵价格劣势 [28][29] 行业影响与未来展望 - 航旅纵横为航司提供平衡点：既提升直销率，又增强对OTA议价权 [22] - 短期难撼动OTA格局，长期或倒逼OTA规范机票销售行为 [30] - 民航国家队入场推动行业多元竞争，最终利好消费者体验优化 [30]