固态电池发展现状 - 固态电池量产时间从2025年多次推迟至2027年，行业当前处于半固态电池先行试水阶段[4] - 上汽名爵MG4搭载半固态电池的"安芯版"计划2023年9月公布售价并年内交付，可能成为首款落地车型[4] - 智己L6 Max光年版半固态电池交付已延期，新时间未定[6] - 蜂巢能源2026年底将为宝马MINI供应超2GWh/年半固态电池，其2.3GWh产线已就位[6] 技术路径分化 - 主流企业选择渐进路径：液态→半固态→准固态→全固态[6] - 少数企业跳过半固态直接研发全固态电池[6] - 上汽清陶第二代半固态电池液态电解质比例降至5%（第一代10%），正极材料创新平衡安全性与能量密度[8] 产业链合作模式 - 上汽与清陶深度绑定：2018年合作→2022年建实验室→2023年成立合资公司（上汽49%/清陶51%）[8] - 车企与电池企业协同推进材料创新，上汽清陶首代半固态电池实现1000公里续航[8] - 上汽总院与清陶联合开发使正极材料创新周期缩短5-10年[10] 全固态电池量产规划 - 行业普遍预计2027年为全固态电池量产节点[11] - 孚能科技计划2025年小批量交付60Ah硫化物全固态电池，2026-2027年建GWh产线[11] - 国轩高科0.2GWh中试线良率达90%，启动量产线设计[11] - 上汽清陶目标2026年量产400Wh/kg全固态电池，2027年Q1整车量产[11] - 亿纬锂能规划2026年推出350Wh/kg全固态电池1.0版[11] - 宁德时代保守布局，目标2027年小批量生产[12] 车企量产时间表 - 广汽埃安计划2026年在昊铂车型首发全固态电池[12] - 长安汽车2026年装车验证，2027年逐步量产[12] - 奇瑞2026年投入600Wh/kg固态电池定向运营[14] - 东风奕派2024年试产固态电池，已建小批量产线[14] 非汽车领域应用 - 蜂巢能源获央企eVTOL定点，2024年推360Wh/kg第二代半固态电池[16] - 孚能科技半固态电池获eVTOL/飞行汽车/人形机器人客户认可，快充15分钟循环超10000次[16] - 天能固态电池在两轮车领域实现突破：能量密度+20%、循环寿命+50%，已推出电摩专用款[18]