2025年上半年中国汽车产业区域格局分析 - 安徽以149.95万辆汽车产量位列省级行政区第一，反超广东18万辆[6][7] - 重庆以121.85万辆位居省级排名第三，但领跑全国城市排名[6][14] - 前十省级产区包括广东（131.34万）、山东（120.06万）、江苏（116.10万）、陕西（94.32万）、浙江（89.62万）、上海（81.05万）、湖南（74.76万）和吉林（71.82万）[6] 主要汽车城市产能表现 - 重庆上半年产量121.85万辆（同比微增0.4%），长安汽车贡献135.5万辆产能（近8年新高），赛力斯产量20.25万辆[14][17][18] - 上海产量81万辆（同比基本持平），特斯拉上海工厂产量减少13.3%至72万辆[20][21] - 北京产量71.3万辆（同比增长24.8%），新能源车产量增长2.5倍，小米汽车8个月交付136,854台[23][26][27] - 西安上半年产量超85万辆（超越上海），比亚迪西安基地产量60.81万辆（+34%），吉利西安产量16.46万辆（+30%）[31][33] - 合肥前5个月产量近70万辆，预计上半年超80万辆，规划总产能超300万辆[36][39] 新能源转型与产业升级 - 重庆新能源产业因问界系列和长安转型快速发展，阿维塔工厂自动化率达100%[16][17] - 北京新能源车产量预计全年超40万辆（原2025年目标仅30万辆），小米/理想/极狐推动转型[27][28] - 柳州微型电动车占比超90%，上汽通用五菱主导生产，微型电车市占率连续四年全国第一[48][49] - 青岛前6个月新能源汽车产量12.5万辆（超去年全年），济南比亚迪基地2024年产量36万辆[53][54][56] 统计口径变化影响 - 2025年起统计方式由"企业法人所在地"改为"生产地统计"，导致深圳产量可能暴跌200万辆[40][41] - 比亚迪多地生产基地（合肥/长沙/郑州）产量归入当地，深圳本土产能仅约60万辆[41][42] - 广州因广汽全国布局及小鹏肇庆分流，产量数据显著蒸发[44] 区域产业分布特征 - 安徽形成多城市产业群：合肥（蔚来/比亚迪）、芜湖（奇瑞）、安庆（江淮/福田）等16地级市协同[38] - 河南汽车产量80%集中于郑州，比亚迪郑州基地年产能50-60万辆[46] - 山东青岛（46.5万辆）和济南（前4个月33.8万辆）占据全省产量主导地位[53][55]