行业整体表现 - 2025年8月新能源重卡销量1.58万辆 环比下降3%但同比增长169% 为史上第二高月度销量 [3][4][20] - 2025年1-8月累计销量达9.80万辆 同比大幅增长188% [13] - 全国30个省级行政区有新增销量 其中21个地区单月新增超200辆 上海/山西/山东新增超1000辆 上海市新增超3000辆 [3] - 1-8月累计销量超千辆的省级行政区达23个 上海/四川/山西/河北/河南/新疆/山东/云南8地区销量超4000辆 上海累计销量近2万辆 [6] 企业月度表现 - 徐工以2778辆销量蝉联月榜第一 同比增长142% 市场份额17.62% [7][9] - 解放与三一销量分别为2276辆和2242辆 仅差34辆 同比分别增长162%和207% [7][9] - 陕汽销量1830辆同比增长325% 重汽/福田/东风销量分别为1533辆/1495辆/1046辆 [7][9] - 联合重卡销量392辆同比暴涨684% 重返月榜前十 [8][11] - 月销量破千辆企业达7家 12家企业销量超百辆 [7] 企业累计表现 - 1-8月三一/徐工/解放/重汽/陕汽5家企业累计销量均破万辆 分别达1.58万/1.55万/1.44万/1.17万/1.15万辆 [13][14] - 解放累计同比增长317% 福田增长406% 重汽/陕汽/东风/江淮同比增幅均超200% [13][16] - 三一与徐工市场份额分别为16.08%和15.87% 仅差0.22% [19] - 前十企业中有9家实现翻倍增长 仅宇通同比下滑19% [16] 市场驱动因素 - 二季度起全国货车以旧换新政策细则落地 持续刺激新能源重卡市场需求 [3] - 市场需求越来越受市场驱动 形成政策与市场双重驱动格局 [3] - 3-8月连续六个月销量破万 6-8月平均销量接近1.6万辆 [3]