总体市场表现 - 2025年8月狭义乘用车产量240.6万辆，同比增长11.3%，环比增长6.7% [3] - 8月狭义乘用车批发销量245.8万辆，同比增长14.5%，环比增长9.6%，创当月历史新高 [3][18] - 8月广义乘用车零售销量201.8万辆，同比增长4.9%，环比增长8.0% [4] - 1-8月广义乘用车累计零售1493.8万辆，同比增长9.9% [4] - 8月乘用车出口49.9万辆，同比增长20.2%，环比增长3.1% [4][17] - 1-8月乘用车累计出口347.1万辆，同比增长11.3% [4][17] 新能源市场表现 - 8月新能源乘用车产量125.6万辆，同比增长21.0%，环比增长9.1% [8] - 8月新能源乘用车批发销量128.2万辆，同比增长22.3%，环比增长7.8% [8] - 8月新能源乘用车零售110.1万辆，同比增长7.5%，环比增长11.6% [9] - 8月新能源乘用车出口20.4万辆，同比增长102.7%，环比下降6.5% [9][24] - 1-8月新能源乘用车累计批发893.1万辆，同比增长33.5% [8] - 1-8月新能源乘用车累计零售755.6万辆，同比增长25.8% [9] - 1-8月新能源乘用车累计出口141.6万辆，同比增长63.9% [9][24] - 8月新能源车国内零售渗透率达55.2%，较去年同期提升1.5个百分点 [15][23] - 8月自主品牌新能源车渗透率达76%，豪华车新能源渗透率31.9%，主流合资品牌新能源渗透率仅6.6% [23] 车型结构分析 - 8月纯电动批发销量81.5万辆，同比增长38.5%，占新能源批发结构63.6% [8][20] - 8月插电混动批发销量36.8万辆，同比增长5.0%，占新能源批发结构28.7% [8][20] - 8月增程式批发销量9.9万辆，同比下降9.5%，占新能源批发结构7.7% [8][20] - 8月B级电动车批发26.2万辆，同比增长21%，占纯电动份额26% [21] - A00级电动车批发12.4万辆，同比增长27%，占纯电动份额15% [21] - A0级电动车批发18.7万辆，占纯电动份额23% [21] 品牌竞争格局 - 8月自主品牌零售132万辆，同比增长9%，国内零售份额65.7% [16] - 1-8月自主品牌零售市场份额64%，较去年同期增长6.2个百分点 [16] - 8月主流合资品牌零售47万辆，同比下降2% [16] - 8月豪华车零售21万辆，同比下降5% [16] - 8月新能源批发销量破万厂商达21家，占新能源总量93.5% [26] - 比亚迪汽车8月新能源批发371,501辆，吉利汽车147,347辆，特斯拉中国83,192辆 [26] 出口市场表现 - 8月汽车出口76.3万辆，出口额128亿美元 [17] - 1-8月汽车出口493万辆，同比增长20.5%，出口额843亿美元，同比增长10.8% [17] - 8月新能源车占出口总量41.3%，较去年同期增加17个百分点 [17] - 8月自主品牌出口42.9万辆，同比增长28% [17] - 比亚迪汽车8月新能源出口79,603辆，特斯拉中国26,040辆，奇瑞汽车21,306辆 [24] 行业盈利状况 - 2025年1-7月汽车行业收入59,193亿元，同比增长8% [30] - 1-7月汽车行业利润2,737亿元，同比增长0.9%，利润率4.6% [30] - 7月汽车行业利润率3.5%，环比明显下降 [30] 全球市场地位 - 2025年7月中国占世界汽车市场份额34% [37] - 2025年1-7月中国新能源乘用车世界份额67.6% [39] - 1-7月中国在世界纯电动车市场份额64.5%，插电混动份额74% [39] - 自主新能源乘用车海外市场销量份额从2024年9.2%提升至2025年1-7月15% [39]