公司现状与核心事件 - 威马汽车已进入实质合并重整程序，由深圳翔飞汽车销售有限公司正式接管[7][2] - 公司当前负债超过200亿元[5] - 公司正全力推进威马EX5与E5车型在温州基地的快速复产[2] 重整后战略规划 - 公司设定了三阶段复兴计划：复兴阶段（2025-2026）、发展阶段（2027-2028）、跨越阶段（2029-2030）[8] - 目标在2030年冲击年产100万辆，实现1200亿元营收，并构建智慧出行生态圈[8] - 计划未来5年向市场推出10款以上新产品，覆盖纯电动与增程式两条技术路线[2][9] - 产品矩阵将覆盖A00级至C级的轿车、SUV、MPV及跨界车等多种品类[9] 阶段性销量与生产目标 - 复兴阶段：2025年9月实现车型复产，确保年产销1万辆，力争2万辆；2026年实现10万辆年产量[8] - 发展阶段：目标年销量提升至25万至40万辆，并启动IPO筹备工作[8] - 跨越阶段：2030年冲击100万辆年产量[8] - 复兴阶段将推进海外市场突破，规划布局泰国KD工厂，开拓东南亚与中东市场[8] 新任控股方背景 - 接盘股东为深圳翔飞汽车销售有限公司，该公司于2023年9月注册成立，注册资本仅1亿元[12][13] - 深圳翔飞由深圳卓凯企业管理有限公司（持股81.8%）和深圳凤宇企业管理有限公司（持股18.2%）控股[13] - 深圳卓凯由深圳凤宇企业管理有限公司持股60%，黄晶持股40%[14] - 深圳凤宇由深圳欣硕企业管理有限公司持股60%，海洋持股40%[15] - 关键人物黄晶是深圳翔飞、深圳卓凯及深圳欣硕的法定代表人，且其关联的深圳欣硕投资了“宝能系”企业[17][13][14] - 关键人物黄晶已被深圳市盐田区人民法院限制高消费[19] - 黄晶和海洋的公开信息甚少，相当神秘[18] 公司历史背景 - 威马汽车成立于2015年，创始人沈晖曾任职于吉利、沃尔沃等知名车企[6] - 公司于2018年实现首款车型量产[7]