充电提速、即充即走。当前，我国充电设施功率不断提升，"效率革命"正在悄然发生。 随着各地超充设施建设按下"快进键"，新能源车的"里程焦虑"是否即将成为历史？我们离"充电像加油一样方便"还有多 远？ 这是在北京市阜成门拍摄的京能集团旗下"能+超充"充电站。新华社记者 张千千 摄 据介绍，目前采用800伏高压平台技术的新能源车型，使用600千瓦超充终端，大约8至10分钟即可将电量从20%充到 80%。 当前，传统充电设施主要包括交流慢充和直流快充两类。交流慢充的功率在7千瓦左右，一般用于私人充电桩；直流快充的 功率通常在40千瓦以上，用于公共充电桩。 超级充电桩等大功率充电设施则是指功率达到250千瓦以上的直流充电设施，主要应用于高速服务区、核心商圈等公共充电 场所，满足大通行流量、高耗能场景下车辆快速补电需求。 国家能源局发布的数据显示，截至今年6月底，我国电动汽车充电设施（充电枪）总数已达到1610万个，其中公共充电设 施409.6万个，私人充电设施1200.4万个。大功率充电设施数量相对较少，主要分布在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、 成渝城市群等地。 "我国公共充电桩市场目前呈现'低功率主导、快充渗透不足、 ...