中国参展商概况 - 中国展商数量达116家，占海外参展商总数423家的近三分之一，位列参展国家首位[3] - 参展中国车企包括长安旗下阿维塔和深蓝、东风柳汽风行、广汽埃安、一汽红旗、奇瑞旗下Omoda和Jaecoo、比亚迪、小鹏、零跑、问界、212及领途等至少10家企业[11] - 中国零部件企业集体亮相，包括宁德时代、国轩高科、中创新航、亿纬锂能等电池企业，以及地平线、黑芝麻、禾赛科技等智能驾驶供应链企业[24] 中国车企欧洲战略部署 - 小鹏汽车宣布在慕尼黑设立第九个全球研发中心，系欧洲首个研发基地，并展出全新P7、G6、G9、X9及人形机器人[11][13] - 红旗发布电动紧凑型SUV EHS5，续航550公里，支持20分钟快充，计划在欧洲推出15款电动及混动车型，2028年前建立超200家经销商网络[13] - 零跑发布B05电动掀背车（海外称Lafa 5），并展示B10 SUV（起价低于30,000欧元）、C10（约36,000欧元）和T03城市电动车（低于20,000欧元）[16] - 广汽埃安宣布欧洲市场计划，推出五款新能源车型，新款Aion V电动SUV定价35,990欧元，已在荷兰设立欧洲零件配送中心[20] - 长安汽车在慕尼黑双展区亮相，深蓝S05电动SUV在欧洲上市并完成首单交付，阿维塔发布XPECTRA概念车[18] 德国车企电动化进展 - 大众集团发布四款基于同平台的车型：ID. Polo、ID. Cross概念车（大众品牌）、斯科达Epic和Cupra Raval，奥迪推出Concept C概念车[29] - 大众针对中美欧市场采取分区运营策略，中国市场采用定制化CMP平台+CEA电子电气架构[31] - 宝马发布新世代战略首款量产车型iX3 50 xDrive，搭载"驾控超级大脑"（响应时间1毫秒）和43英寸视平线全景显示系统[34][36] - 宝马iX3中国版将于2025年亮相，2026年上市，电池成本比现款降40%-50%，目标2026年实现与燃油车相当利润率[36][37] - 奔驰首发纯电GLC 400 4MATIC，配备39英寸贯穿式显示屏（超1000分区调光LED），计划2026年下线，同步展示CLA Shooting Brake、AMG GT XX概念车等[40] - 奔驰坚持"价值优于销量"策略，拒绝与中国品牌价格战，通过裁员、关厂等措施降本[42][44] 日韩车企参展表现 - 韩国参展企业58家，位列第二，现代汽车首发Concept THREE概念车并展示IONIQ系列全系电动车型，起亚展出EV4、EV2及PV5概念车[4][47] - 日系整车企业集体缺席，但供应商活跃，包括Denso、爱信精机、松下、日立等展出电动化及智能化技术[49] - 韩国供应商三星、SK On、现代摩比斯、韩华、LG等推出智能电动领域新技术[50] 市场背景与行业趋势 - 欧洲为全球第三大汽车市场，年销量1200万-1400万辆，2024年新能源汽车渗透率超20%[3] - 中国品牌在德国市场份额前8个月同比近翻倍，含沃尔沃和极星后市占率超4%，超过丰田和特斯拉总和[26] - 慕尼黑车展中国参展商数量较2023年增加40%[26] - 车展分为慕尼黑展览中心（2B）和市中心开放空间（2C）双展区，奔驰户外展区设置巨型格栅雕塑[6][7]