比如，有的车企安排旗下汽车对撞卡车，制造违背常识的安全神话；有的车企恶意攻击，或者通过 水军散布谣言，损害竞争对手的声誉；还有所谓"零公里二手车"，车企用虚假交易将新车登记为二 手车，虚增销售，也侵蚀了消费者权益；从供应链角度看，一些车企对供应商拖延付款，核心供应 商对上游企业亦然，因为长期不正当拖延付款，一些中小企业甚至濒临破产。 这些行为破坏了市场信任，消费者感到被欺骗，供应链上下游陷入焦虑，行业畸形的价格战愈演愈 烈。 所谓"内卷"，一定意义上正是由这种恶性循环加剧的。 这些问题中的很多已经得到了处理。比如，科技部出台了《驾驶自动化技术研发伦理指引》以推动 该领域的健康发展；对 "零公里二手车"乱象，相关部门也明确表态要进行规范整治，予以严厉打 击。有些问题也得到了高度重视。比如此次针对汽车行业网络乱象的专项整治行动，就体现了监管 部门的决心。 只有构建透明、公正的竞争环境，才能让创新资源得到有效配 置，让具备核心竞争力的企业获得应有的成长空间，从而推动 经济结构升级、提升国家的长期竞争力。 作者： 社论 封图：图虫创意 工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办等六部门近日联合印发 《关于开展汽车行业 ...