核心观点 - 零跑汽车创始人提出新能源汽车公司最终存活的年销量门槛可能高达400万辆，远超行业此前公认的100万辆标准 [2] - 公司为实现此目标规划了清晰的路径：国内市场通过产品矩阵战略冲击200万辆，海外市场借助合作伙伴渠道冲击另外200万辆 [5][6][7] - 公司当前增长势头迅猛，1-8月全球交付量达32.89万辆，全年有望冲击50万辆，并通过“高性价比”战略和财务改善支撑其长期目标 [5][8][24][26] 销量目标与行业判断 - 创始人判断新能源汽车行业集中度将高于燃油车，生存门槛将大幅提升至年销400万辆 [2] - 公司将目标直接对标已实现400万辆年销量的比亚迪，跨越了新势力同行 [3] - 海外市场被视为关键增长极，目标是与国内市场各占一半销量，甚至海外体量应大于国内 [6] 当前业绩与增长势头 - 公司连续6个月占据新势力月销量冠军，8月单月销量突破5万台，创下新纪录 [8] - 9月7日单日锁单量达到4663台，创下新纪录 [8] - 1-8月全球累计交付32.89万辆，全年销量目标为50万辆 [8] - 1-7月累计出口2.5万辆，上半年海外销量增速高达1762% [8][20] 国内市场战略与产品矩阵 - 公司采用“高性价比”金字塔产品战略，B系列和C系列SUV作为基本盘，通过尺寸和配置的精准差异切入不同细分市场 [9][10] - C系列三款SUV（C10、C11、C16）在7-8月销量分别同比增长77%、29%和35%，形成“大产品”规模效应且互不挤压 [10] - 产品线持续拓展：全新个性化运动轿跑Lafa 5基于B系列平台首发，定位最高的D系列和更下沉的A系列将于明年面世 [13][14][15][17] - 国内销量冲刺200万路径清晰：B/C系列稳定贡献月销5-6万辆，A系列主攻下沉市场目标月销7-8万辆，D系列品牌向上目标月销2-3万辆，个性化产品如Lafa目标月销1-2万辆 [15][17] 海外市场拓展与合作伙伴 - 公司与Stellantis集团合作，借助其成熟体系在海外迅速拥有超过700家销售与服务网点，全球总网点数超1500家 [20] - 产品深度本土化，如完全融入欧洲主流的融资租赁购车体系（例如T03月租金99欧元），B10增程版针对南欧市场，Lafa 5针对欧洲用户偏好 [20][21] - 海外市场进展显著，8月零跑纯电车型在德国市场销量位居中国品牌第一 [20] 财务与品牌竞争力 - 公司上半年毛利润跃升至14%，已进入行业15%-20%的正常水平，净利润随销量增长转正可期 [26] - 积极的产品口碑和售后服务，在“黑猫投诉”平台消费者投诉回复率达100%，处理完成度达74%，位列红榜前茅 [26] - 坚持“高性价比”战略，产品定价对竞品形成压力（如B10上市影响比亚迪元PLUS、吉利银河E5降价），同时通过踏实作风建立品牌吸引力 [24][26]