行业趋势 - 电池供应商多元化策略加速推行 22家电池企业参与配套 车企积极避免对单一供应商的过度依赖[4][5][8] - 车企通过外部多元化与部分自研结合方式加强自主控制 典型案例包括零跑汽车LAFA5采用四家电池供应商 极氪X采用自产金砖电池与宁德时代三元锂电池组合[5] - 磷酸铁锂电池主流地位巩固 配套车型覆盖范围从经济型扩展至高端市场 例如腾势N9价格天花板拉高至30万元以上[5][6] 企业动态 - 宁德时代以41款配套车型保持数量首位 但面临激烈竞争 多款车型与其他电池企业共同供应[7][8] - 比亚迪旗下弗迪电池以10款车型配套量位居次席 全部为内部供应 延续垂直整合封闭体系战略[5][8] - 亿纬锂能成功切入小鹏G7增程版和北汽极狐αT5供应链 并获得广汽昊铂GT订单[6][7] - 蜂巢能源在稳固长城汽车基本盘同时 进入吉利与东风岚图供应体系 配套8款车型[7][9] - 中创新航配套7款车型 客户覆盖吉利、小鹏、广汽丰田等多个主流品牌[7][9] 技术发展 - 三元锂电池应用集中于高端车型 供应商仅剩宁德时代、中创新航和蜂巢能源三家 配套奥迪Q6L、极氪X四驱版等高性能车型[6] - 钠离子电池实现商业化突破 中科海钠为金龙汽车电卡车型配套 标志新兴技术正式进入落地阶段[3][9] - 增程式电动车型需求增长 亿纬锂能凭借磷酸铁锂电池技术成功切入新车型供应链[6]