比亚迪插电式混动车日本市场战略 - 公司计划于2026年1月在日本首次发售插电式混动车(PHV) 预计投放SUV车型"海狮6" [2] - 该举措被视为攻占日本市场的重要措施 旨在针对对纯电动车感到犹豫的消费者提供替代方案 [2][4] - 日本市场PHV定价将低于500万日元(约24.13万元) 较日本厂商同类产品更具价格竞争力 [7] 插电式混动车技术特性与优势 - PHV搭载可充电电池和发动机 静音性和行驶感接近EV 长途行驶时无需担心续航里程 [5] - 与HV最大区别在于支持外部充电 灾害或户外场景可作为电源使用 [7] - PHV电动控制比率高于HV 与自动驾驶等新一代汽车功能兼容性更好 [14] 比亚迪全球业务布局与销售结构 - 公司2024年乘用车总销量427万辆中 PHV占比58%达248万辆 EV占比41%为176万辆 [9] - PHV销量较2021年增长约9倍 公司正全球扩充PHV阵营 已进入欧洲和东南亚市场 [9][11] - 公司早在2008年就全球最先开发出PHV量产车 是该领域先驱者 [4] 全球PHV市场格局与发展趋势 - 2025年1-6月全球新车销量中PHV份额达7.6% 与HV(7.7%)基本持平 EV份额为14.1% [12] - 中国作为最大市场PHV占有率高达15.9% 远超HV的3.0% [12] - 国际能源机构预测2030年日本PHV市场份额将达9.0% 与EV(10.6%)相差不大 [14] PHV技术发展驱动因素 - 软件主导汽车制造趋势下 PHV比HV更易应对智能化需求 [14] - 电池易衰减的寒冷地区和电网薄弱地区 完全"去发动机化"存在困难 [16] - 2035年单车全生命周期碳排放显示 PHV比EV多2成 但比HV少1成 [16]