韩国SAF政策路线图 - 韩国发布《可持续航空燃料混合强制化制度路线图》，计划从2027年起实施SAF混合强制制度，初始强制比例为1% [3][4] - 韩国规划2030年SAF混合比例达到3%至5%，2035年达到7%至10% [4] - 韩国将通过税收减免形式支持生物基SAF研发及设施投资，设施投资费最高支持25%，研发费最高支持40%，并考虑对再生合成SAF提供额外激励 [4] 全球SAF发展目标 - 日本计划在2030年实现SAF替代率10%，新加坡计划到2030年实现3%至5%的混掺量 [5] - 英国目标从2025年2%替代率上升至2040年22%替代率，欧盟要求2025年SAF掺混比例达2%，并计划2050年达到70% [5] - 航空业是最难脱碳的运输部门之一，从生物质和生物废弃物生产SAF为航空业脱碳提供机会 [5] SAF技术路径与研发进展 - 醇喷合成路径通过发酵糖和淀粉类非粮生物质产生醇类，再转化为航空燃料，目前处于商业化试点阶段 [6] - 传统秸秆制备航油路线操作单元多、反应条件差异大，导致能量管理困难且成本较高 [7] - 浙江大学李正龙团队开发乙醇一步制C3+烯烃技术，减少操作单元和能量需求，降低工艺成本，产品收率高且关键指标符合或优于美国Jet A标准 [7]