粤港澳大湾区跨海通道群建设 - 珠江口两岸城市群正被深中通道、黄茅海跨海通道、港珠澳大桥等超级工程串联成网，加速粤港澳大湾区融合 [2] 超级工程抗风技术 - 珠江口为超强台风多发区，桥梁设计将抗风能力作为核心考量，工程师运用先进技术确保极端风况下的稳定性与安全性 [3] - 黄茅海跨海通道主线全长约31公里，跨海段长约14公里，历史最大风力达17级，采用跨径700米左右的悬索斜拉桥和分体式钢箱梁设计 [3][5] - 黄茅海项目研发三种颤振—涡振气动调控技术，并通过世界首次全桥涡振风洞试验，使主桥可抵抗17级台风 [6] - 深中通道为世界首例集“桥-岛-隧-水下互通”四位一体的跨海集群工程，其关键工程深中大桥主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥 [6] - 深中通道研发新型组合动力结构，将伶仃洋大桥颤振临界风速提升至88米/秒，可抵御17级台风 [6][7] - 狮子洋大桥是世界首座超2000米级的双层悬索桥，通过大量风洞试验将扭转频率从0.15Hz提高到0.24Hz，显著提升颤振稳定性 [7][8] 应对超强台风“桦加沙” - 超强台风“桦加沙”中心附近最大风力16级（52米/秒），广东省共发布104个台风预警信号 [2][9] - 港珠澳大桥于9月23日15时起临时封闭，广东交通集团所属项目全部停工，撤离工人10211人 [9] - 台风期间，黄茅海跨海通道高栏港特大桥桥面风速最大达30.3米/秒（约16级） [9] - 西部沿海高速为黄茅海通道预备65支抢险队伍共613人，以及大量应急物资和设备 [10] - 深中通道封闭期间加密视频监控巡查，备勤人员约390人，整体情况良好 [10]