合作公告与细节 - Lucid于2025年9月24日向自动驾驶公司Nuro交付了首台基于Gravity平台的工程车，用于集成"Nuro Driver"系统并接入Uber网络运营[4] - 合作目标为自2026年起，在六年内投放至少2万台L4级Robotaxi，同时Uber对Lucid进行3亿美元股权投资，该投资已于2025年9月4日完成交割[5][9] - 三方分工明确：Lucid提供高压架构与整车平台，Nuro提供L4级自动驾驶所需的传感器、计算与软件栈，Uber负责订单分发与网络化运营，车辆将仅通过Uber App面向乘客[9] 生产与交付规划 - 首台工程车在亚利桑那Casa Grande工厂下线，前往加州进行软硬件整合与道路测试，后续生产将尽量在工厂中完成集成以压缩改装环节与交付周期[9] - Lucid临时CEO称Gravity订单充足，公司将把7500美元的联邦税抵延续到2025年底，以稳定订单预期并托底交付节奏[11][12] - 公司曾因供应链波动影响产能，但官方称相关问题已基本缓解，Gravity正按计划爬坡[11] 监管环境与合规策略 - 美国交通安全监管部门于2025年6月和9月两次更新自动驾驶豁免流程，精简了临时豁免申请环节，为早期Robotaxi车队的低量级验证与示范运行提供了合规通道[13] - 监管采用"持续信函监督"方式动态校准要求，有助于Lucid等公司以有条件豁免和地方许可推进运营[13] 行业竞争格局与玩家策略 - Uber采取多技术路线并行策略，已在奥斯汀、亚特兰大接入Waymo，并与大众计划在2026年于洛杉矶投放ID Buzz AD，还与May Mobility、Avride等公司有合作项目[14][21] - 特斯拉在奥斯汀启动小范围Robotaxi付费试点，并获得亚利桑那州凤凰城都会区的测试许可，其纯视觉和端到端大模型路线引发市场关注但存在驾驶瑕疵与运营限制[17] - Waymo在洛杉矶、菲尼克斯、旧金山持续扩张服务，并上线面向企业差旅的"Waymo for Business"产品，坚持多传感器冗余和高精地图的稳健路线[19][20] - Amazon旗下Zoox选择正向开发无驾驶位车厢，在拉斯维加斯向公众开放免费乘坐，而Cruise在事故后以安全员在车的方式逐城恢复运营[22] 商业模式比较与行业展望 - Lucid、Nuro与Uber的组合代表一种介于激进与稳健之间的模式，借助平台化分发与第三方车队来量化成本，与特斯拉的软硬一体闭环、Waymo的自营网络形成三种并行范式[22] - 行业共同面对的考题是安全边际、合规协同与可复制的城市运营，2026至2028年将成为检验各方案运营能力的"放榜期"[22]