核心观点 - 工信部新规要求汽车门把手必须提供不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，此举将导致市面上90%的全隐藏式门把手被淘汰 [6][8][9] - 新规标志着行业发展方向从追逐科技感回归到安全至上，是对消费者长期存在的安全与体验关切的直接回应 [13][28][29] - 法规整改周期与车型中期改款周期重合，新申请车型需在2027年7月1日前满足要求，在产车型需在2028年7月1日前完成整改 [22][23] 隐藏式门把手的问题与现状 - 全隐藏式门把手存在显著安全隐患：中保研碰撞数据显示，电子门把手在侧面碰撞中的车门弹出成功率仅为67%，远低于机械门把手的98% [19] - 用户体验问题突出：包括用户操作不便、老人儿童面临夹手风险（有案例导致骨折）、以及冰雪天气下门把手被冻住无法弹出等 [5][13][19] - 尽管隐藏式门把手被车企用于降低风阻、提升续航和科技属性，但消费者对其耐心已消磨殆尽 [5][11][13] 车企的应对措施与成本影响 - 车企曾尝试多种冗余方案解决隐藏式门把手问题，如配备冗余电源、增大电机功率、增加制热结构等，但无法保证100%解决开门问题 [16][17][19] - 整改成本可能涉及模具修改，四个车门的模具成本约在400-600万元，且可能引发车门结构强度变化，需要重新进行碰撞测试 [25] - 成本最低的整改方式可能是通过软件程序将电动伸缩式门把手锁定在弹出状态 [25] 新法规的全球影响 - 新规影响可能波及全球市场，因路虎揽胜、奔驰S级等全球车型为遵从最高标准（推测为中国新规），其海外工厂生产的产品也可能进行整改 [27] - 汽车行业已习惯应对全球不同地区的法规变动，满足更严法规、生产更安全产品是行业的普遍心理准备 [27]