2025年9月乘用车市场整体表现 - 9月1-27日全国乘用车市场零售177.6万辆，同比去年同期增长0%，较上月同期增长12% [1] - 今年以来累计零售1,654万辆，同比增长8% [1] - 9月1-27日全国乘用车厂商批发210.3万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期增长16% [1] - 今年以来累计批发2,014.5万辆，同比增长12% [1] 2025年9月新能源乘用车市场表现 - 9月1-27日新能源市场零售103.9万辆，同比去年同期增长9%，较上月同期增长17% [1] - 新能源零售渗透率达到58.5% [1] - 今年以来累计新能源零售860.9万辆，同比增长24% [1] - 9月1-27日厂商新能源批发115.4万辆，同比去年同期增长12%，较上月同期增长21% [1] - 厂商新能源批发渗透率为54.9%，今年以来累计批发1,009.8万辆，同比增长31% [1] 2025年9月周度零售销量走势 - 第一周日均零售4.3万辆，同比下降10%，环比下降4% [3][4] - 第二周日均零售6.1万辆，同比增长1%，环比增长15% [3][4] - 第三周日均零售6.5万辆，同比增长9%，环比增长10% [3][4] - 第四周日均零售9.8万辆，同比下降2%，环比增长21% [3][4] - 9月车市零售走势相对平稳，受去年以旧换新政策及部分地区补贴政策影响，月初出现负增长 [4] 2025年9月周度批发销量走势 - 第一周日均批发4.4万辆，同比下降5%，环比增长9% [8] - 第二周日均批发6.7万辆，同比下降1%，环比增长26% [8] - 第三周日均批发7.6万辆，同比增长6%，环比增长13% [8] - 第四周日均批发13.2万辆，同比增长2%，环比增长15% [8] 汽车出口市场表现 - 2025年8月中国汽车出口76.4万辆，同比增长25%，环比增长12% [9] - 1-8月累计出口494万辆，同比增长21% [9] - 8月出口前三大国家为俄罗斯58,707辆、阿联酋46,616辆、墨西哥38,994辆 [10] - 1-8月累计出口前三大国家为墨西哥362,103辆、阿联酋320,096辆、俄罗斯288,582辆 [10] - 8月新能源汽车出口前三大国家为比利时27,247辆、菲律宾21,957辆、英国19,435辆 [11] - 1-8月新能源汽车累计出口前三大国家为比利时202,663辆、菲律宾137,374辆、英国133,744辆 [12] - 插混和混动车型成为出口新增长点，尤其是插混皮卡表现较强 [12] 大三排车型市场前景 - 中国多孩家庭总量预计在2035年达到峰值，为大三排车型提供10年增长期 [12] - 家庭结构从“三口之家”向多胎化大家庭转变，推动对6-7座车型的刚性需求 [12][13] - 家庭消费升级促使出行需求从功能性满足向舒适性升级转型，大三排车型的宽大空间和智能配置成为“家庭社交货币” [13] 汽车进口市场表现 - 2025年8月进口车4.6万辆，同比下滑40%，环比下降8% [14] - 1-8月累计进口汽车32万辆，同比下降33% [14] - 8月进口车主要来源国为日本22,785辆、德国8,926辆、斯洛伐克4,465辆 [14] - 1-8月累计进口主要来源国为日本125,416辆、德国68,878辆、美国40,274辆 [15] - 电动化转型导致燃油车需求萎缩，进口燃油车需求明显下降 [15] 市场动态与政策影响 - 成都车展推出大量新款“523”特色车型（车长5米、宽度近2米、轴距近3米），但缺乏爆款入门级车型，新品贡献度低于预期 [5] - “金九银十”传统旺季叠加国补资金落地及地方购车补贴，但部分政策偏向高价车型，不利于主流车市及小城县乡市场发展 [6] - 头部车企努力维护价格稳定并改善产业链资金，降低经销商库存压力，国内销量提升更趋谨慎 [9]