公司背景与战略重组 - 千里科技前身为1992年创立的力帆科技，于2010年在上交所上市，2024年7月印奇入股并出任董事长[3][4] - 2025年3月千里智驾在重庆两江新区成立，由千里科技、吉利、迈驰等主体共同投资，王军任董事长兼CEO，陈奇任联席CEO，杨沐任CTO[5] - 公司股东结构为千里科技合伙企业30%、吉利30%、重庆迈驰30%、路特斯5%、员工激励平台5%[6] - 重庆政府深度参与支持，当地产业规模突破3800亿元，两江产业基金等机构出资超过13亿元[6][7] 技术布局与产品规划 - 研发团队覆盖L2+至L4全场景智驾方案，已发布L2+级"千里智驾1.0"，计划2025年Q4推出L3级2.0版本，2026年H2推出L4级3.0版本[16] - 采用"AI+车"战略，与阶跃星辰独家合作大模型技术，构建多模态感知矩阵与盲区穿透算法[13][16][18] - 技术特点包括6D多维透视感知系统、复杂路况仿生控车模式、长短时序时空优化模式，实现"上帝之眼"式路况预判[18] - 智能座舱定位为第三空间枢纽，覆盖安全、办公、娱乐等多场景互联[20][21] 市场合作与生态建设 - 吉利集团年销量300万台规模，千里科技L2+方案已覆盖银河、领克、极氪等品牌数十款车型[13][15] - 梅赛德斯奔驰耗资13.4亿元入股，计划在智驾、智舱领域展开合作[13] - Robotaxi领域与吉利合作开发专用车型，计划三年内在全球10座城市实现规模化运营[22] - 通过"AI重庆智驾之夜"活动实测复杂路况性能，展示歌乐山、盘龙立交等难点路段应对能力[10] 行业竞争格局 - 主流车企智驾策略分化：特斯拉、华为等采用全栈自研，吉利、比亚迪等采用外部+自研混合模式[15] - 千里科技差异化定位为外部技术整合方，在车企自研趋势中开辟第三方供应商路径[13][15] - 行业技术路线呈现多元竞争，云端算力最高达88.5EFLOPS（特斯拉），视频数据积累最高达2000万clips[15] 长期发展愿景 - 提出"One Brain, One OS, One Agent"构想，目标实现车、家、全场景的万物互联生态[27] - 强调"技术-数据-场景"三位一体生态竞争，认为智能化程度（含模量）将成为核心竞争力[16][27] - 预计三年内行业格局收敛，智驾系统将趋于大模型驱动、视觉为核心的融合解决方案[16]