公司运营危机 - 公司因资金链断裂导致车机服务中断，全国46万车主受影响，出现导航离线、倒车影像失灵等问题[3][4] - 母公司合众新能源账面可动用资金仅1500万元，但面临51亿元已确认债权及约260亿元申报欠款，资金缺口巨大[7] - 公司拖欠5000多名员工工资及补偿金合计4.6亿元，核心岗位人才流失过半，供应商欠款包括埃夫特4819万元、东风科技1311万元等[8] 市场表现与战略失误 - 公司2022年以15.2万辆销量成为新势力销冠，估值高达250亿元，但2025年1月销量暴跌97.76%至110辆，三大工厂全面停摆[10][11] - 公司初期依靠5.99万元起的哪吒V车型成功切入三四线市场，但过度依赖低端网约车市场导致品牌溢价能力丧失[11] - 2023年推出的18万元级哪吒S和17万元级GT跑车因“廉价标签”月销不足百辆，高端转型失败，同时遭遇比亚迪海鸥、五菱缤果等低价车型竞争，市场份额腰斩[11] 重整可能性与资产价值 - 公司拥有46万国内车主与2.5万海外用户，被潜在投资人视为核心资产，品牌仍有一定市场认知度[12] - 公司有93亿元应收账款，但回收难度极高，部分账款已被质押，债权人预计回收率可能不足三成[9][10] - 破产重整已采取部分措施，如恢复在职员工全薪、封顶高管工资、创始人停发薪资，并参考威马汽车通过资产重整引入新资本的成功案例[11][12]