政府停摆对航空业运营的影响 - 美国联邦政府停摆进入第七天，大量空中交通管制员请假导致人员短缺，超过3000趟航班出现延误或取消[2] - 从纽瓦克机场到菲尼克斯机场，再到丹佛和洛杉矶机场，美国各地的机场都出现了空中交通管制人员短缺问题[2] - 好莱坞伯班克机场塔台曾近6小时无管制员值守，丹佛、拉斯维加斯和菲尼克斯等机场实施了延误计划[2] - 纳什维尔机场航班平均延误超2小时，达拉斯沃思堡机场延误30分钟，芝加哥奥黑尔机场延误40分钟[2] - 华盛顿里根机场、休斯顿机场、亚特兰大机场等同样因管制人员短缺导致航班起降受影响，且范围不断扩大[4] - 美国交通部长表示，一些地区的空中交通管制人员配备减少了50%，将通过减缓交通流量来确保安全[5] 空中交通管制员的人力资源状况 - 美国的空中交通管制员短缺问题已持续十多年，岗位缺口近3000人[5] - 管制员在政府停摆前就长期加班，甚至每周工作六天[5] - 工会声明指出，关键安全专业人员本就稀缺，大量人员请病假凸显了航空系统的脆弱性[6] - 截至2025年5月7日，美国313个机场中只有两个达到了联邦航空管理局设定的人员配备目标[6] - 政府停摆加剧了人员短缺问题，尽管管制员被要求继续工作，但被告知无法领取薪水[6] 空中交通管制员的招聘与培训挑战 - 培训一名合格的空中交通管制员可能需要16个月到几年时间，约三分之一申请者因无法接受严格训练被淘汰[6] - 联邦航空管理局通常避免招聘31岁以上候选人，以确保员工能在56岁退休前完成25年服务期[6] - 申请人须为31岁以下美国公民，通过体检、背景调查和测试，具备良好英语表达能力及三年工作经验等要求[7] - 联邦航空管理局表示，只有不到10%的申请者能满足标准并被录取进入培训项目[7] - 从业者需长时间工作填补排班空缺，面临心理健康问题和工作班次不可预测性等挑战[7] 行业历史背景与潜在影响 - 2018年12月至2019年1月，美联邦政府曾持续停摆35天，导致航空出行混乱[5] - 此次事件引发两党相互指责，白宫新闻秘书称民主党应对问题负责，加州州长则表示特朗普应承担责任[5] - 工会强调，加快管制员的培训和招聘迫在眉睫[6] - 空中交通管制员平均年薪高达144580美元，收入稳定是该职业的优势之一[7]