事件概述 - 一辆212越野车在2025年10月1日的攀爬赛中发生侧翻，导致A柱严重变形，引发公众对车辆安全性的质疑 [4] - 由于车身带有“212”标识，该事件最初被误认为与北汽集团有关，使北汽集团陷入舆论风波 [4] - 北汽集团紧急发布声明，澄清涉事车辆为“北京汽车制造厂”于2024年推出的新款212，与北汽集团及旗下“北京越野”品牌无任何关联 [5][9] 北汽集团与北京汽车制造厂的历史关系 - 212越野车传奇始于1966年，由北京汽车制造厂为军事需求研制 [8] - 北汽制造曾作为北汽集团子公司长达42年，但关键分水岭在2015年，北汽集团完全转让了所持北汽制造的股权，从法律上解除了关系 [8] - 2020年后，北汽制造几经易手，先后被山东富路集团和魏桥集团收购，彻底转型为民营企业 [8] - 股权切割后存在商标遗留问题，北汽集团允许北汽制造继续使用“北汽”及“北京汽车”等商标，为品牌混淆埋下伏笔 [8] - 北汽制造在市场营销中频繁提及历史资产，强化与北汽历史渊源的绑定，使得品牌边界模糊 [8] - 这并非北汽集团首次撇清关系，在2024年6月北汽制造发布全新212越野车时，北汽集团次日便紧急声明划清界限 [12] 涉事企业背景 - 北京汽车制造厂的实际控制方为山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，是魏桥创业集团打造的新能源产业实体，成立于2022年9月 [15] - 天眼查数据显示，山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司对外投资6家企业，共有企业风险信息232条 [15] - 其母公司魏桥创业集团是世界最大的棉纺企业，更是“世界铝王”，旗下拥有中国宏桥和宏创控股两家上市公司 [18] - 创始人张士平家族自2012年起稳坐胡润富豪榜，十年间是山东首富 [18] - 2022年，上市17年的魏桥纺织首次净亏超15亿元，并在持续亏损后退市 [18] - 新任掌门人张波将目光投向新能源，铝因其低碳、轻量化特性成为特斯拉、蔚来等车企的首选材料 [18] 魏桥集团的新能源汽车布局 - 2022年以来，魏桥动作频频，先后与华人运通、狮桥集团及百度旗下DeepWay建立合作，并领投其7.7亿元融资 [20] - DeepWay对标特斯拉Semi，目标是10年内实现年销量15万辆 [20] - 在商用车领域，张波的目标是2028年实现年产销30万辆 [20] - 2023年，魏桥正式控股北汽制造，获得宝贵的造车资质，是其切入整车领域的关键一步 [20] - 2024年6月，212越野车的回归是魏桥的又一重要落子 [20] 212车型市场表现与行业竞争 - 作为212品牌在2024年推出的重磅车型，硬派越野车212 T01的市场表现不尽如人意，2025年上半年累计销量为8207辆 [20] - 该成绩在硬派越野细分市场中位列第九，但与头部选手差距悬殊，同期销量冠军坦克300的销量高达2.7万辆，是212 T01的三倍之多 [20] - 在整个SUV市场中，212 T01仅排在上半年榜单的第136位 [20] - 2025年6月销量为1422台，出现近13%的环比下滑，增长乏力 [20] - 越野车赛道竞争激烈，长城汽车在硬派越野上首屈一指，与212有渊源的BJ40占据先发优势，百万级市场更有仰望U8坐镇 [23] 中国越野车市场概况 - 中国越野文化蓬勃发展，自驾游市场规模有望突破2万亿元 [14] - 2024年越野车销量同比激增70%，达到94万辆 [14] - 为满足年轻消费者需求，车企纷纷在智能越野领域发力，新一轮产品周期已开启 [14] - 然而市场狂热背后安全风险如影随形，除212翻车事件外，2025年3月内蒙古巴丹吉林沙漠一辆改装福特F-150猛禽发生事故，造成3死1伤的悲剧 [14]