德系豪华车企三季度在华销量表现 - 宝马三季度在中国市场销量同比下降0.4%至14.7万辆，为全球唯一下滑市场[3] - 奔驰三季度在华销量为12.5万辆，同比下降27%，为已公布车企中降幅最大[3] - 保时捷三季度在华销量为1.1万辆，同比下降20.7%[3] - 奔驰7月在华零售量2.7万辆，环比下降超40%，为5年来月销量首次跌破2.8万辆[3] 德系豪华车企在华长期销量趋势 - 保时捷在华销量于2022年首次出现同比下降（-2.5%），2023年交付量7.9万辆（-15%），2024年交付量5.69万辆（-28%）[4][5] - 2024年前三季度保时捷在华销量为3.22万辆，同比下降26%[5] - 宝马和奔驰2024年上半年在华销量同比分别下降15.5%和14%[3] 市场竞争格局变化 - 问界、理想等中国品牌凭借智能化电动化优势，在30万元以上市场加速抢夺豪华车市场份额[5] - 豪华品牌过去依赖的机械性能和品牌溢价在智能电车时代不足以支撑竞争力[5] - BBA（奔驰、宝马、奥迪）在终端价格已出现大幅跳水[5] 电动化战略调整 - 宝马电动车在市场有一定声量，但与国内新能源车企销量仍有差距[6] - 奔驰将逐步弃用"EQ"子品牌，未来电动车型采用"Electric"命名方式，基于纯电MMA平台的首款国产车型将于秋季上市[6] - 保时捷未针对中国市场开发专属电动车型，产品表现未达预期，9月调整战略重新向燃油和混合动力倾斜，并放慢电动车步伐[6] - 保时捷原定2030年代推出的电动平台研发计划将重新规划时间表[6] 企业应对策略 - 保时捷坚持"质大于量"战略，主动优化经销商网络，并加速本地研发[5] - 保时捷2025年启动全面重组计划[5]