国际车企电动化转型计划调整 - 法拉利调整2030年电动化目标 纯电动汽车占比从40%降至20% 纯燃油车比例提高一倍至40% 混合动力车型比例维持40% [3] - 保时捷推迟多款新型电动车型推出 延长内燃机和混合动力汽车生产寿命 全新SUV系列将仅提供内燃机和插混动力 [3] - 沃尔沃撤回2030年全面电动化承诺 设定90%至100%销量为电动或插电混动的弹性目标 [4] 豪华品牌电动化战略转变 - 奥迪推翻2033年停止研发销售内燃机汽车计划 不再设定明确终止时间表 2024年至2026年推出新内燃机和插电混动系列 [4] - 梅赛德斯-奔驰延长内燃机车型生产周期 修正原定2030年全面电动化目标 因市场对电动车接受度低于预期 [5] 战略调整的市场与财务原因 - 市场对电动车接受度低于预期及全球环境不确定性 激化车企盈利能力与电动化转型巨额研发投入之间的矛盾 [5] - 保时捷电动车型研发投入占总支出的比例从2021年15%飙升至2024年37% 整体利润率从18.3%降至14.5% [5] - 美国进口关税上升 中国豪华车市场降温及电动车普及放缓 迫使保时捷采取更谨慎策略 [5] 资本市场反应 - 法拉利公布2030年业绩指引未达华尔街预期 导致其股价单日大跌14.99%至407.38美元 为上市以来最大单日跌幅 [3]