文章核心观点 - 新能源汽车行业竞争加剧，主流车企密集推出新车型并采取“加量不加价”等策略以应对政策变化和市场竞争 [2][30][54][115] - 2026-2027年新能源购置税减免政策出台，技术门槛提高，纯电续航和能耗要求趋严，行业将进入技术淘汰赛阶段 [110][112][113][115] - 中国品牌在全球市场影响力提升，比亚迪等公司在海外取得显著进展，而部分国际豪华品牌在华面临销量压力 [90][92][103][107][109] 新车上市动态 - 3D打印混动超跑Czinger 21C上市，起售价170万美元，限量80台，采用中置2.9T发动机与双电机系统，综合功率1350马力，零百加速1.9秒 [3][9] - 特斯拉在美国发布Model 3/Y Standard版，起售价分别为36990/39990美元，通过简化配置实现约10%降价，WLTC续航517公里 [11][15][17] - 新款吉利星愿上市，限时售价6.58-9.58万元，提供310/410公里两种续航版本，新增车色并搭载Flyme Auto车机系统 [17][21][22][25][27] - 比亚迪海豹05 DM-i新增128km豪华型，售价7.98万元，电池容量提升至15.87kWh，以满足新政对插混车型纯电续航的要求 [28][30] - 新款比亚迪汉长续航版上市，售价16.98-21.58万元，DM-i车型纯电续航升级至245km，EV车型基于800V平台，续航最高705公里 [31][33][39][40] - 新款极氪001上市，售价26.98-32.98万元，全系升级900V系统，顶配版零百加速2.83秒，支持1320kW充电功率，7分钟可充至80% [40][42][52][54] - 多款新车登录工信部，包括特斯拉Model Y长续航后驱版、小鹏P7+增程版、奥迪Q9 e-tron、日产N6插混等，覆盖不同细分市场 [55][58][63][67][70][72][74][78] 公司战略与合作 - 宝马计划2027年前推出超40款新车，涵盖燃油和纯电车型，全面应用新世代平台技术 [80][81][83] - 阿维塔向华为支付115亿元，获得引望公司10%股权，双方计划到2030年联合推出17款新车 [87][88][90] - FF宣布FX Super One有望年底在美国投产，该车型基于长城汽车技术，通过CKD方式组装 [84][86] 市场表现与销量 - 比亚迪第1400万辆新能源车在巴西工厂下线，巴西总统卢拉成为车主，海外市场影响力持续扩大 [90][92] - 上汽集团9月新能源销量近19万台，同比增长40.4%，自主品牌销量29.4万台 [99][100][102] - 奔驰三季度全球乘用车销量44.15万台，同比下降12%，在华销量12.51万台，同比下降9% [103][105] - 宝马集团三季度全球销量58.83万台，同比增长8.8%，但在华销量14.71万台，同比下降0.4% [106][107][109] 政策环境 - 2026-2027年新能源购置税减免政策明确技术门槛，插电混动车型纯电续航要求不低于100公里，对能耗标准提出更高要求 [110][112][113][115]