比亚迪在欧洲市场的表现 - 9月在英国销量达11,271辆，同比增速高达880%，成为英国市场现象级话题 [6] - 上半年在欧洲市场销量达7.5万辆，已超过去年全年的5万辆 [6] - 8月在欧洲销量为11,455辆，同比大增215.7%，前八个月累计销量95,940辆，同比暴涨近300% [14][15] 核心车型SEAL U的贡献 - 插混车型SEAL U（国内宋PLUS）是主要推动力，上半年欧洲销量达32,802辆 [8][10] - 9月在英国畅销车型中排名第二，销量为5,373辆，是唯一上榜的插混车型 [11] - 8月在欧洲前20款畅销车型中排名第八，销量为4,918辆，前八个月累计销量45,265辆 [13] 欧洲新能源汽车市场格局 - 8月欧洲汽车总销量79万辆，同比微增4.7%，整体市场近乎停滞 [14] - 前八个月欧洲新车总销量869万辆，同比增幅不到1% [15] - 插混车型增速领跑市场，8月同比增速达56.3%，远超大盘 [20] 欧洲充电基础设施瓶颈 - 欧洲公共充电桩数量突破105万台，仅为中国的四分之一 [23] - 2017至2023年，欧盟纯电车销量增长18倍，充电桩只增长6倍，建设滞后 [23] - 充电设施存在结构不均衡问题，荷兰、德国、法国三国充电桩数量占欧盟总量的51%，意大利每千辆电动车仅对应3台充电桩 [26] 插混车型在欧洲兴起的原因 - 充电设施不足且分布不均，直流快充桩占比低（荷兰<4%，德国<24%），而中国大城市直流桩占比达66.9% [26] - 插混车可油可电，有效缓解续航焦虑，适应欧洲当前基建水平 [28] - 欧洲车企插混车型多基于燃油车魔改，智能化水平有限，为中国品牌留下差异化竞争空间 [28][30]