全球电动汽车市场降价趋势 - 特斯拉在美国将主力SUV车型Model Y最低价格下调5000美元至39990美元，降幅超过一成[1][3] - 日产汽车在日本将全面改进后的主力纯电动汽车聆风建议零售价设定为约519万日元，较旧款降低约6万日元[1][5][7] - 比亚迪为开拓日本市场展开价格攻势，9月在日本将热销EV车型一度降价50万至117万日元[7][8] 市场竞争格局变化 - 特斯拉在美国纯电动汽车市场份额从5年前的超过八成降至目前的四成[3] - 除特斯拉外，美国市场通用汽车和福特汽车正分阶段降低EV价格，并计划投放3万美元以下新型EV[5] - 中国企业比亚迪等加剧了日本市场的降价压力[1][7] 成本与供应链挑战 - 特斯拉面向美国的EV虽在美国国内生产电池和整车，但生产电池和马达所需的稀土类大部分依赖从中国进口[5] - 中国为在关税谈判中占据优势加强对稀土生产管理，长期持续的中美对立被认为是阻碍成本削减的主要因素[5] - 全球EV价格下降与中国厂商在车载电池市场实力提升有较大关系，全球市场份额居首的宁德时代将与斯特兰蒂斯携手投资电池工厂[8] 政策与市场环境影响 - 美国特朗普政府9月底废除了前拜登政府敲定的7500美元税收抵免，导致以Model Y为代表的美国国内畅销车型实际价格上涨两成[3] - 在中国市场，由于内需不足导致库存增加，各企业致力于降价和出口[1] - 全球"EV通缩"似乎已开始波及，但受供应链分断影响，成本削减存在局限性[1][5]