山姆“极速达”业务扩张与骑手配送现状 - 近期山姆在全国多地集中开设4个新云仓，近一个月内全国至少新增7个云仓，使“云仓+极速达”即时零售网络规模逼近500个仓库[5] - 随着云仓数量增加，多地出现骑手电动车超载配送现象，引发对配送方式合理性及驾驶员安全风险的担忧[5] 骑手超载的原因与收入结构 - 山姆商品多为家庭囤货装，客单价为行业三至四倍，订单具有数量多、体积大、重量沉的特点[11] - “极速达”满99元免15公斤首重运费的规则促使会员合并订单或多买凑单，加剧订单重量问题[11] - 骑手工资按单量计算，缺乏有效重量补贴，例如3公里内5元/单，无论送货重量均为统一价格[12] - 部分分包商提供的重量补贴力度微弱，如超重部分每5公斤仅补贴1元，导致骑手为提升收入而超载接单[12] - 骑手月跑单量增加但单价下降，例如有骑手月跑2032单收入仅1.3万元，单价降至6.4元，而此前跑1400单收入可达1.2万元[13] 云仓模式的发展与业务贡献 - 山姆自2017年底开始构建云仓体系，通过“驻店+众包”混合运力模式推出“极速达”服务，云仓仅服务线上订单，覆盖门店周边3～5公里[15] - 云仓模式成为山姆扩张的重要工具，采用“先仓后店”模式在新城市开业前探测市场需求，例如宁波店开业前已完成近四万单极速达订单[17] - 2020年12月山姆云仓数量达近百家，极速达订单量占山姆电商订单量近70%，单仓日均订单量较上线初期增长超10倍[17] - 2026财年第二季度沃尔玛中国增设33个云仓，云仓总数达455个，同期山姆全国有56家已开业门店[17] - 线上业务已成为核心驱动力，沃尔玛中国净销售额超50%由线上业务贡献，第二季度线上销售额增长率达39%[18][19] - 云仓模式已从中国市场推广至全球，包括美国和印度等地[18]