来源：央视新闻微信公众号 被称作"全球最快高铁"的CR450动车组样车去年底公布后，目前正在不同速度、不同场景中进行多 项试验。 试验期间， CR450动车组跑出了动车组单列时速453公里、相对交会时速896公里的最新纪录 。 目前，CR450动车组正在沪渝蓉高铁开展运用考核。 CR450动车组采用永磁牵引电机，转换效率较CR400动车组异步牵引电机提升3%以上，牵引功率 达11000千瓦。 ■ 阻力更小 转向架全包覆、车厢底部裙板更低、车轮外露更少，" 底盘越低，跑得越快 "； 身高降低20厘米， CR450动车组采用碳纤维复合材料、镁合金等新材料及拓扑优化技术，整 车减重50吨； C R450动车组车头从时速350公里车型的12.5米延长至15米，车头更尖细以减小阻力。 近五年来， 研发人员以0.1%减阻率 为最小单位，一点点持续精进， 最终使整列车阻力减小 22%。 CR450动车组从起步到时速350公里仅需4分40秒，较现有时速350公里复兴号的6分20秒缩短 100秒 。 其运营时速达400公里，能耗、噪声、制动距离未增加，且时速400公里时车内噪声仅 68分贝（相当于时速70公里家用汽车），乘坐舒 ...