公司裁员与成本削减计划 - 公司正在实施有史以来最大规模裁员计划 已有约4000名员工接受遣散方案离职 其中资深管理人员最高可获得50万欧元（约合人民币412万元）补偿金 [4] - 补偿金额度采用梯度设计 与职级 工龄直接挂钩 并设置"加速奖金"激励员工尽早决策 裁员基于双方自愿原则 [4] - 公司目标是通过外包决策 不填补空缺职位等方式 到2027年每年节省约50亿欧元 [6] - 截至2027年计划削减生产和固定成本各约10% 德国本土工厂减产10万辆 并实施间接岗位裁员方案 [6] 销量业绩表现 - 公司第三季度全球销量为52.53万辆 同比 环比分别下滑12% 4% 前三季度累计销量为160.16万辆 同比减少9% [6] - 去年公司总营收为1455.9亿欧元 同比下滑4% 息税前净利润为136亿欧元 同比下滑31% 净利润为104亿欧元 同比大跌28.4% [7] - 今年上半年营收663.77亿欧元 同比下滑8.6% 净利润由去年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元 跌幅高达55.8% 其中第二季度净利润9.57亿欧元 同比下滑68.7% [9] - 2024年在中国市场营收为231.39亿欧元 同比下降8.5% 销售汽车68.36万辆 同比下降7.3% 中国市场是公司全球降幅最大的单一市场 [9] - 上半年在中国市场累计销量29.32万辆 同比下滑14% 是全球汽车销量中下滑幅度最大的市场 [9] 付费功能策略争议 - 公司推行付费解锁功能引发争议 例如高德导航3年套餐价高达1998元 年均付费666元 [11] - 已安装硬件使用完整功能需额外付费 如后轮主动转向双向各10度转向角包年价格4998元 三年套餐价格12998元 买断价格超过1.6万元 [12] - 其他付费功能包括798元开通远程控制功能 198元购买车内声浪 [14] - 这些收费功能引发大众激烈吐槽 被质疑使用体验与国产车相去甚远 [16][17] 中国市场战略调整 - 公司规划到2030年的未来车型阵容 计划在2027年推出36款新车型 其中17款为电动车型 并宣布将推出7款中国专属车型 [21] - 公司表示不会放弃燃油车打造 认为智能化不是电车专属 智能科技也可以应用于燃油车中 [22] - 计划在2027年使中国市场本地物料成本相对2024年降低10%以上 可变生产成本和固定成本下降20% [23] - 具体措施包括出台新一代电池 加强标准化减少ECU数量 减少车型复杂度 例如未来入门级车型只能选择一款发动机 [23]