文章核心观点 - 内地智能电动车品牌正凭借产品力、性价比和本地化策略，在香港市场快速崛起，改变了过去由外资品牌主导的市场格局 [7][15] - 香港优越的电动车政策环境、成熟的金融体系及右舵市场地位，使其成为内地车企进行产品测试和全球化拓展的关键跳板 [19][25][28] 香港市场格局转变 - 2025年9月，内地品牌占据香港私家车首次登记品牌前十名中的多个席位：极氪546辆（市占率11.7%）、埃安246辆（5.3%）、小鹏120辆（2.6%）、名爵109辆（2.3%）[7] - 香港汽车市场长期被丰田、特斯拉等国际品牌占据，2017年至2023年，特斯拉在香港电动私家车市场份额达54.3% [9] - 截至2025年7月，全港电动车保有量超12万辆，占车辆总数约14.3%，每10辆新登记私家车中有7辆为电动车 [15] 内地品牌的产品与市场策略 - 内地品牌从MPV细分市场切入，极氪009、小鹏X9、沃尔沃EM90等新能源MPV围攻丰田埃尔法，致其销量跌出前三 [12][14] - 产品配置具备竞争力，配备电动按摩座椅、智能座舱等高端配置，价格仅为海外豪华品牌的30%至50% [15] - 实施本地化调整，如支持CarPlay、原生粤语语音控制、为应对狭窄道路配备后轮转向功能等 [16] - 车企积极建设充电基础设施，与本地运营商合作在核心商圈布局充电网络 [16] 香港的政策与环境优势 - 政府设定2035年前停售新燃油及混动私家车的目标 [19] - 提供税务优惠，通过"一换一计划"换购电动车最高可获17.25万港元税项宽减，直接购买新电动车可享5.85万港元税务减免 [21] - 电动车年均牌照费约1100港元，远低于燃油车平均7500港元的费用 [21] - 政府推出35亿港元资助计划，目标到2027年将配备充电设施的车位增至约20万个 [22] - 截至2025年3月，全港公共电动汽车充电桩达11188个 [23] - 电动车使用成本显著低于燃油车，每公里电费0.4-0.6港元，月电费约600-900港元，而燃油车月油费达2400-3000港元 [23] 香港作为全球化战略跳板 - 香港是理想的右舵车型测试市场，为进军澳大利亚、英国、新西兰、东南亚等右舵市场提供前置通行证 [25] - 理想汽车在香港成立海外总部，零跑汽车将香港视为全球资本了解其品牌的重要平台 [25] - 香港成熟的金融业和资本市场为内地电动车企业提供融资便利，2014年至2024年港交所新股融资总额达3050亿美元，位居全球第一 [28] - 截至2025年3月，香港股市新能源板块市值达5680亿美元，较2015年增长约4倍，占市场总值的12.5% [28] - 出现"香港设计+中国内地制造"模式案例，如BeyonCa计划在香港设厂生产面向欧洲和中东市场的车型 [30]