文章核心观点 - 中国汽车产业在十四五期间取得显著技术进步，已从跟跑进入并跑阶段，不应仅聚焦自动驾驶，十五五规划应拓宽创新视野 [1][2][3] - 行业具备特大市场规模、最全产业链、成本效率、创新资源与体制机制五大优势，应自信引领全球汽车产业发展 [3] - 十五五期间需关注工艺材料、基础技术、智能底盘、互联网新业态、高端芯片、动力电池六大创新方向 [4][5][6][8][9][11] 十四五技术进展总结 - 电动化与智能网联领域已进入世界前列，车身热成型高强钢实现批量应用，比例远高于国际水平且成本大幅下降 [2] - 高端底盘悬架技术（如双横臂前悬、五连杆后悬、主动悬架）从高档车普及至多车型，成本明显降低 [2] - 智能化生产工厂快速普及，预计五年后水平与数量将领先世界 [2] 十五五技术创新建议 工艺与材料领域 - 车身结构仍基于百年薄钢板点焊工艺，存在巨大创新空间，特斯拉大型压铸铝底盘印证技术突破可能性 [4] - 中国特大规模产业链为工艺材料创新提供条件，可摆脱跟随策略并引领行业 [4] 基础技术与共性技术 - 需开拓新科研方向，长安汽车人因工程实验室结合航空航天技术，从视觉听觉等多维度提升驾驶体验，处于世界领先 [5] 智能底盘领域 - 比亚迪、长安等企业推出新结构产品，线控制动、主动悬架等技术迅速普及 [6] - 清华大学研究水平世界领先，行业会议将智能底盘列优先议程，十五五预计更多功能落地 [6][7] 互联网新业态 - 纸质说明书与传统4S店将消失，转向线上线下销售结合，保险业与车企合作精准定价 [8] - 用户数据分析驱动产品开发，软件收费普及，围绕用车的商业服务模式创新 [8] 自动驾驶高端芯片 - 芯片需求边界不清晰，需汽车、芯片、软件三行业协作定义 [9] - 英伟达等芯片为多用途设计，非汽车最优方案，马斯克曾质疑其性能 [9] - 中国需攻克7纳米及以下制程，5年内可能突破，但需避免外部供应链风险 [9] - 发挥体制机制优势，组织行业攻坚IP核、工具链等关键环节 [10] 动力电池系统 - 安全性需扩展至法规最高车速并留冗余，满足出口需求 [11] - 回收环节拆解难，制约电池再利用 [11] - 冬季掉电问题待解，全生命周期维护技术（如电芯预测、梯次利用）需领先世界 [12] - 火灾灭火技术待突破，需建设稳定补能体系并与电力改革协同 [12] - 人工智能赋能电池全流程，精准掌控安全性比追求单一性能更重要 [13]