行业竞争格局 - 辅助驾驶市场已从蓝海变为红海，经历多轮淘汰[2][3] - 目前市场形成自研派、华为系和Momenta三足鼎立格局[19] - Momenta已与德系豪华三巨头（奥迪、宝马、奔驰）达成合作，这是华为都未能实现的突破[10][13][15][17] 公司合作网络 - 上汽集团是Momenta最大股东，双方深度绑定[8][89] - 合作车企包括比亚迪、广汽埃安、昊铂、奇瑞、上汽通用、一汽丰田、东风日产等主流品牌[18] - 通过上汽搭桥，Momenta已进入上汽奥迪、别克、凯迪拉克等品牌供应链[99] 创始人背景与理念 - 创始人曹旭东放弃清华直博机会投身AI领域[24][25] - 在微软主导开发How-old产品，用户量达数亿级别[30][31] - 提出"数据驱动算法"理念，成为商汤科技崛起基石[37][38] - 2016年创立Momenta，定下"一个飞轮两条腿"战略[44][45] 商业化转型历程 - 早期更像自动驾驶研究机构，缺乏商业化产品[42][43] - 2018年底团队达400人，但产品落地受阻面临生存危机[59][60] - 转向商用车DMS和碰撞预警系统，实现千万级营收[65][68][70] - 搬迁至苏州高铁新城，优化1/4员工完成商业化转型[72][73][75] 技术路线与数据战略 - 采用"数据驱动智能驾驶"理念，早期通过行车记录仪采集数据[46][48] - 智己汽车"原石谷"计划鼓励用户上传行驶数据换取权益[93][94][95] - 当前装车规模达100万辆，需达到400万辆才能盈利[116] 市场竞争策略 - 采取更开放合作模式，允许车企定制算法和选择硬件方案[110][111] - 与广汽签销量对赌协议并开放部分源代码[107] - 支持多芯片平台方案，包括高通、地平线、英伟达等[111][113] 未来发展方向 - 成立芯片事业部并启动自研芯片计划[123] - 行业预测明年城市辅助驾驶格局将定型，仅剩2-3家玩家[127] - 需从tier2向tier1转型以应对生存空间压缩挑战[124]