广州白云国际机场扩建与硬件能力提升 - T3航站楼和第五条跑道投运，使广州机场成为中国民航首个拥有5条商用跑道的机场，可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨的使用需求，被称为“全球最大单体机场” [5] - 扩建工程打破了年旅客吞吐量设计“天花板”，T1、T2航站楼设计容量共计仅8000万人次，而2024年旅客吞吐量已达7636.5万人次，接近设计极限 [8][11][16] - 根据总体规划，机场按照2030年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨规划，2045年目标提升至旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨 [16] 广州机场的客运表现与竞争态势 - 2020年广州白云机场旅客吞吐量达到4376万人次，首次登顶全球第一，部分原因是北京、上海因“双机场”分流旅客，以及大湾区机场群的结构性支撑 [8] - 广州机场连续3年保持全国旅客吞吐量首位，直至2024年被上海浦东机场（7678.7万人次）反超，但广州机场也达到7636.5万人次，二者差距微小 [5][11] - 2024年前三季度，广州机场完成旅客吞吐量6109.8万人次，增长8.4%，按此增速年内有望突破8000万人次 [16] - 在国际航线方面存在短板，2024年上半年国际旅客吞吐量为785.92万人次，占比19.6%，低于上海两场合计的25.0%（浦东机场为44.2%） [26] 航空货运与跨境电商的协同发展 - 2023年广州白云机场跨境电商出口货量占国际货量（不含联邦快递）比重为33.3%，较2019年增长27.2个百分点，2024年1月～4月该比重已接近50% [21] - 广东是全国跨境电商极核，跨境电商进出口额从113亿元跃升至8433亿元，年均增速高达71.4%，占全国比重超三成 [21] - 2021年广州机场口岸跨境电商进出口交易额突破1000亿元，成为全国首个跨境电商业务迈进千亿元大关的空港口岸 [22] - 2024年前三季度广州外贸进出口额达9236.77亿元，增速12.5%，在五强城市中居首，出口增速高达21.2% [17] 粤港澳大湾区机场群的协同与挑战 - 粤港澳大湾区机场群存在网络结构和服务产品同质化问题，空域、航权等关键资源及腹地客货资源竞争激烈 [26] - 大湾区机场包含3种管理体制：广州机场由广东省机场集团管理，深圳机场由深圳机场（集团）有限公司管理，珠海机场由香港机场管理局协调管理 [28] - 除广州白云机场扩建外，深圳宝安机场正在推进第三跑道扩建，香港机场T2客运大楼扩建预计明年投入运作，珠三角枢纽（广州新）机场规划满足年旅客吞吐量3000万至8000万人次 [27] - 专家指出，大湾区机场群建设面临协同发展考验，关键在于做好单一机场和总量的平衡，实现高质量发展而非单纯追求“全球最大单体机场”称号 [28]