但展台周围，数百名身着西装的日本汽车从业者神情平静。即便举起手机拍照，他们的脸上也难掩一丝忧虑。 这冷热交织的一幕，出现在上周"2025日本东京车展 （Japan Mobility Show） "的比亚迪展台，成为本届车展 最引人注目的瞬间。 出品丨虎嗅汽车组 作者丨李赓 头图丨视觉中国 一辆红色仰望U9缓缓驶入展台。伴随着密集的鼓点与红蓝交织的闪烁灯光，车辆原地翩然"舞动"，场面激情四 溢。 令众多日本汽车业者感到不安的，并非那辆张扬的U9，而是展台上那辆外形方正、不那么性感的白色纯电K- Car （Kei car，轻型自动车，日本法律框架下特有的微型乘用车规格） ——比亚迪"RACOO （海獭） "。 根据比亚迪现有规划，该产品预计于2026年正式进入日本市场。不过，多项细节仍有调整空间，包括电池容 量、续航选项、内饰功能优化以及最终定价区间。 这股弥漫在整个日本汽车产业界的"隐形担忧"，最明显的证明是日本国内的汽车媒体选择轮番向铃木汽车和丰 田社长提出"比亚迪做K-Car"相关的问题。 其中铃木的社长铃木俊宏，就专门回答了三次 （因为铃木是最依赖K-Car的日本本土车企） 。回答的态度 从"欢迎"到"正 ...