印度海事展与行业背景 - 超过85个国家的政府及业界人士和500多家企业参加在孟买举行的印度海事展 [4] - 印度总理莫迪在展会上强调将积极扶持造船业和港口建设 [4] - 地缘政治风险上升导致海运企业开始分散船舶订单，出现替代中国造船的需求 [2][9] 印度政府扶持政策与目标 - 印度政府提出宏伟计划，目标到2047年将印度船舶在全球货运量中的占比从目前的约1%提升至20% [6] - 政府公布总额达6973亿卢比（约合人民币558.82亿元）的一揽子扶持政策，包括设立海洋开发基金 [6] 科钦造船厂业绩与发展战略 - 科钦造船厂是印度最大的国有造船企业，过去5年交付了70艘小型商船及舰艇 [8] - 2024财年销售额同比增长20%以上，达到约500亿卢比（约合人民币40.07亿元），并实现最终利润增长 [8] - 公司与韩国HD现代集团签署技术合作备忘录，并首次从法国达飞海运获得6艘LNG驱动的小型集装箱船订单（载货量1700TEU） [9] - 日本商船三井也在考虑向该公司订购原油运输船 [9] 印度造船业现状与机遇 - 2023年度印度完工船舶数量约为200艘，达到2020年度的约3倍 [9] - 全球造船业份额由中国、韩国、日本三国占据超过9成，印度尚未进入前列但面临替代中国的需求机遇 [2][10] - 船价因原材料价格高企和海运业订单增加而持续飙升，加之劳动力短缺加剧供需紧张，使印度作为建造承接方受到关注 [9] 行业长期挑战与需求 - 印度造船业在人才培养和供应链完善等方面仍面临挑战 [10] - 行业需要长期视角与持续投资，船舶通常可运营20年以上，需通过性能和售后服务赢得长期信任 [10]