粤港澳大湾区交通一体化发展 - 大湾区内地高速公路车流量突破800万车次，轨道交通里程超3000公里，每日跨城通勤量超过600万人次 [1] - 深中通道等超级工程建成通车，基本形成“半小时交通圈”和“一小时生活圈”，实现珠江口100公里“黄金内湾”深度融合 [5] - 交通基础设施构建城市群骨架，促进产业协同与资源高效配置，例如中山因深中通道开通成为珠江口西岸的“超级接口”，100公里半径内有5个国际机场和5个国际港口 [5][7] 大湾区城市群协同创新与产业升级 - 大湾区以“软硬联通”为基础，构建“基础研究—技术转化—产业应用”全链条，形成“香港研发—深圳转化—全球市场”的网络协同范式 [11] - 纳思达股份有限公司作为案例，其供应链70%以上来自粤港澳大湾区，凭借协同创新优势打破打印机行业专利垄断，通用耗材芯片产销量全球第一，奔图打印机出货量全球前三 [11][12] - 粤港澳三地优势互补，在AI、机器人等新兴领域已有全国领先的企业和研究团队，推动生产要素自由流通将带来新的发展契机 [12] 大湾区经济规模与全球影响力 - 大湾区经济总量突破14万亿元，“深圳—香港—广州”创新集群首次排名全球第一，汇聚8700多万人，加速崛起为世界级超级城市群 [1][7] - 十五运会等大型活动促进规则与标准对接，横琴口岸“智能通关”等举措体现“软联通”深化，超5500名港澳专业人士在粤执业，超20万名港澳居民在粤发展 [9][11]